Лень, и я верю!
Да и в принципе получается....езжу и не парюсь!

Просто спросили культурно, а человек сразу с наездами!

Вот не верю я в то, что человек владеющий темой постройки турбомоторов может утверждать, что для постройки турбомотора:


Если кратко, то для того, чтобы "дунуть" хотя бы 1 Атм избыточного давления в Шнивский мотор надо:
1. "Разжать" мотор (т.е. уменьшить степень сжатия) или использвать только спортивный 100+ бензин
2. Подобрать подходящий РР
3. Поставить маслофорсунки (для охлаждения поршней)
4. Отстроить on-line ЭБУ мотора (если стоит ЭБУ БОШ 7.0, то заменить его на Январь)
5. Решить проблему недостаточной производительности масленного насоса
6. Как-то улучшить продувку подкапотного пространства
7. Купить и как-то разместть интеркулер...
8. Усилить блок цилиндров (пресловутая "плита", а соответвенно опустить РПМ...

Иначе не будет от турбины особого толка, а одни только проблемы. Причем опыт эксплуатации Шнив с установленым турбокомплектом от Диаса это подтверждает...

Неа не получиться... ибо Шнива и так машина...

Вот к примеру только доделал себе очередной вариант фар... теперь у меня точно фары светят как на топовых иномарках 2-3х летней давности...

Дальше буду в очередной раз ставить шноркель... на этот раз уже без использования каких либо гофр...

Ну вот... опять меня жена на работу возит на "своей" Ауди...

Что-то случилось или очередная модернизация?

абсолютно согласен по поводу турбины, без изменений в движке можно дуть до 0,3 бара плюсминус и то желательно степень сжатия поменять... а от этого толку мало, процентов 20 мощности и все... все что дуется сильнее, все делается долго и глубоко, иначе если просто купил поставил, еще в гараже движок разорвет к чертям дитанацией и все на этом...

Артем можно по подробнее про переделку фар, тоже хочу свет как у топовых иномарках

покупаешь линзы от туарега(тигуана, пассата и тд) и вперед) дорого правда это

вот хотелось узнать по подробнее по самому процессу установки желательно с фото

фоток нет у меня, видел как друг себе на шкоду делал, там в общем нужно пилить, впаивать, шкурить, красить)
т.е. линзу нужно вживить в нашу фару.

Подробных фот не делал... В личной беседе могу описать/рассказать...

dima797 В случае Шнивы все не так страшно... если закупить правильные комплектующие, то обе фары можно переделать буквально за полдня/день... При наличии нормального дремеля (я использовал дешовый и очень слабомощный...) - еще быстрее...

Сварганил спальник в Шниву (под себя ).

Слай-ды! Слай-ды!

ЖЗ-)

В выходные испытал спальник - все даже лучше чем я предполагал:
- в дороге спальник никаких посторонних звуков не издает
- раскладывается почти моментально (1-2 минуты), причем не требует вынимания вещей из машины.
- залазить/вылазить приловчился... так что для меня (рост 1.96 м, вес 140 кг) этот равносилен онному для маленькой палатки со спальником...
- конструкция получилась даже избыточно прочная...

ПС: фотографировать я естественно забыл

Артём, это даже просто уже неприлично!!!
Если на Марафон не поедешь, то как бы с тобой встретиться, глазками посмотреть после 23-го?
Ну, а если поедешь, то вообще будет хорошо

ЖЗ-)

+1

+1

На марафоне был оба дня... кто хотел, тот посмотрел спальник...

Переварил выхлоп... Теперь он (наконец-то) ни о бо что не бьется... и "вниз торчит" меньше чем штатный...
Так же процесс приобретения инженерного Января 5.1, адаптированного под Шевик, движется...

А что же там за процесс такой сложный и долгий, раз он движется? Позавчера купил январь5.1 на разборке за 3000. Сегодня проводку переделывают под него.