а как точно узнать

Ну шрус просто так щелкать не начинает, для начала посмотри пыльник на нарушение целостности.
Можешь попробовать вывернуть руль, поддомкратить машину под рычаг и покрутить колесо, мож че и услышишь/увидишь
А вообще ездий и не парься, когда сильнее щелкать начнет не тока при поворотах руля, но и при прямолинейном движении тогда и будешь думать ))))

sizz, приехал менять когда ужо пыльника не было в принципе ))))) а когда ехал, то такое ощущение что гусеничный трактор движется

все это сделал, даже смазки наталкал под пыльник
впринципе правильно

У меня шрус хрустит даже когда я на месте стою!
Но я не парюсь - ездю!

А у меня на 213 кажись все 4 + задниий кардан

А кто какие пыльники ставил?
Какие лучше и есть ли разница: резина, полиуретан, силикон?
Что посоветуете?

На 213 стоит силикон по кругу. Вроде нормально, если конечно палками его не протыкать.

При тщательном осмотре обнаружил дыру небольшую в пыльнике внутреннего ШРУСа - покрутил его, люфт приличный, вода и грязь сделали незаметно своё дело - под замену однозначно. В связи с чем возникли вопросы :
1. Где в саратове можно купить хорошие шрусы на шниву и какие предпочтительнее ( несколько лет назад ставил на 9-ку GKN - работал отлично, и щас продолжает у нового хозяина).
2. Осмотрел второй привод - визуально всё цело, но если взяться за корпус внутренней гранаты (колесо на земле стоит)и покрутить, то ощущается небольшой зазор и лёгкий стук - это нормально или тоже скоро под замену ? (прошли ШРУСы 45 тык) Попробовал на своей 21114 -й ШРУСы покрутить так - вообще никакого зазора нет, но и машина с небольшим пробегом...

Тут как бы еще вопрос, а зазор где и откуда стук? У тебя может уже ГП убилась наполовину и люфт идет изнутри редуктора, а не в ШРУСе.

Зазор точно после моста т.к берусь за корпус гранаты внутренней - колесо неподвижно, стоит на земле. Люфт не только ощутимый, но и видимый - 3мм примерно по окружности гранаты. Если взяться за обе гранаты и покрутить передний кардан, то люфта практически не заметно - только на ощупь чуть есть. Поэтому думаю что редуктор более-менее в порядке, а вот привода под вопросом , т.к. не знаю какой там люфт допустим в эксплуатации.

Любой....пока не развалится))))

Да вот не хотелось бы чтобы развалился в 100 км от Саратова и в 20 км от ближайшей деревни - езжу к тому же один обычно... Надеюсь хоть что как всякий уважающий себя ШРУС предупредит хотя бы хрустом, прежде чем развалиться... Пыльник по-любому менять - дыра в палец...

даже если вывалится ничего страшного, smb с вывалившимся по говнам лазил

А я со сломаной палкой с кумыски выезжал по грязьке)))))))))

Дыру в пыльнике обнаружил случайно, если это можно назвать дырой, пыльник внытренний порвался по кругу. Сейчас разобрал, промыл. Коррозия уже началась, но люфт пока не большой, почищу и соберу так. Люфт у меня как раз в редукторе, заодно и его переберу..... и ступицы..... и шаровые поменяю..... и еще чё нибудь.....
А пока ездию без переднего привода.

В би би кто-нибудь покупал внутренние шрусы на шниву? Левак продают или всё таки заводские у них ? Внешний вид вроде соответствует - в консерванте, как положено по описанию для не "самосборных"... или ещё какие есть в саратове проверенные места чтобы гарантированно кондиционный купить - мож кто возит спецом с тольятти..

Покупал Шевиковские наружние в автомагазе в здании НИИ-28, нареканий нет, пробег тысяч 5 пока.

Покупал все 4 в магазе на Соколовой горе, пробег тысяч 25-30....нареканий нет.

Надо заглянуть в эти магазины. Сегодня в БИ БИ спросил продавца о качестве и происхождении шрусов от шнивы у них...честно сказал - если ездить - то лучше не надо, шрусы тольяттинские - но кто их собирал и из чего ..... вобщем гарантировать не может что попадуться удачные.....