Это отголоски 9го года такое иногда бывает. Кстати товарищ тоже выкинул катализатор прошил и души нечает

прогар клапанов и перегрев из-за выбитого катализатора - какой-то бред, ищите другую причину проблемы.

идеальный вариант это прошить эбу без учета датчика катализатора и поставить просто трубу вместо него!а если выбить глючить будет машину и жрать больше!проверено на патрике)

Справедливо для евро3 и 4. Евро 2 пофигу на кат. По крайней мере на нивах.

даже 2 датчика у кого их тоже обмануть и отключить можно!но более геморойно!причем в саратове за такую прошивку мало кто берется!по крайней мере когда встал вопрос никто так и не сделал!проще с моссквы заказать чип и самому перепаять!

у меня на шевике евро 3, катализатор выбил, разницы не заметно, ничего не глючит, расход больше не стал, ошибка только иногда загорается что катализатор не работает.

sizz,+1 выбил и не заметил разницы по расходу,динамика улучшилась,а ошибка раз в месяц выскочит компом сбрасываю

ну этот датчик присутсвует в общей схеме и влият на подачу топлива!это хорошо что у вас в порядке все!у меня так не было!увеличивается выходное сопротивление выхлопных соотаетственно впрыск и углы зажигания!

выходное сопротивление наоборот уменьшается. а датчик единственное что делает - говорит что катализатор не справляется со своими обязанностями, проверьте двигатель. и увеличивать подачу топлива точно уж не должен в таком случае.
ты может про другой датчик говоришь, который стоит перед катализатором?

Верно, управляющим является ДК до ката, второй следит за эффективность работы катализатора, что бы значит вовремя заменить кат и не загрязнять окр. среду.
Есть прошивки с отключенным первым ДК. Я себе заливал такую, разницы не почуял никакой, потом штатную немного подправил под себя и всё.

есть проставки для второго дк, вроде как дурят его, сам не пробовал, ничего конкретного сказать не могу.
используются как раз при выбивании ката.

А если датчик который после ката заизолировать чем-то ?

Вот нарыл ,правда это не наши машинки но принцип работы понятен -http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm ,как умрет кат попробую сделать ,нехочется в прошивку вмешиваться.

об них и имел ввиду

http://kombez4x4.ru/community/topic/92-evro-3-ubiraem-katalizator/
вот здесь с чертежом и объяснением чего и как

на моей ШНивке 11 года, при пробеге 41 000 км, начала загораться ламп "Чек", ошибка Р0422 - неисправный кат...на поведении машине вроде бы никак не ощущается, вроде "тянет", неглохнет, расход как был, больше не стал, на ХХ ровно, только масло из двигателя регулярно куда то исчезает без следов.
Все бы ничего, можно было списать на плохой бензин (только 92-ой с ТНК) и ездить дальше...но вкралась мысль что масло исчезает из за повышенного давления выхлопных газов, которо может появиться из за забитого "ката"...

может такое быть? дальше видимо "кат" будет умирать дальше и появятся другие симптомы?

На сколько я знаю, катализатор это не фильтр. Он дожигает топливо. Следовательно забиться не может.

Еще как может! Когда в нем керамическая начинка начинает разрушаться и сыпаться. Забивается вдрызг

А как проверить его? У меня на грандвитаре перестал работать, так я его перепрошил и успокоился.

ты троллишь чтоли?