мне интересно что произойдет в случае удара , 1) пример не однократно наблюдал как на регионе один другого толкает бампером в багажник в случае с пластиком не окажется с зади идущий экипаж в салоне спереди идущего .2) в случае дтп на дороге если въедут в багажник в железный есть шанс его выправить и до момента оценки ездить с мятым багажником может и не открывающимся но по крайней мере закрытом а в случае с пластиком не рассыпится он ? и в страховой что скажут на это ? например где битый багажник ? и как доказать что он у тебя был и стоит наверняка дороже обычного . и еще не совсем в курсе страховая выплачивать как будет - как за стандартный багажник замена = покраска или за пластиковый замена и покраска?

а по поводу веса на мой взгляд багажник весит примерно 10 кг если в 2 раза легче мне кажется не очень большой плюс в уменьшении веса машины . пока вижу единственный плюс это то что не сгниет. и еще кстати не мало важный факт для городских машин как он поведет себя если его захотят вскрыть ?

голая железяка возможно весит 10кг, я заказал дверь и капот, обещают в среду выслать, в дверь вставят оргстекло. вся дверь( старая моя) в сборе стекло, дворник, мотор дворника и шумка весит кг25, удары, мороз и проч и проч тока после установки и юзания. ИМХО. а вскрывается вся машина консервным ножом

Надо учить матчасть)
Раф отправит машину в ТР3.
Большенство спортивных машин сделанны по такой техналогии. Либо пластик, либо стеклопластик, либо карбон. Да и не только спортивных машин.

Отвечаю на все вопросы. Во1-, моя дверка ржавела, потом её ударили. было решено менять. во2, цена металлической 7000, цена стеклопластика 4600+600(доставка). в3, весит стандартная 9 кг, стеклопластик 6 кг. учитывая мои бронированные задние крылья...почему бы не скинуть лишние 3 кг? в4, она не должна гнить. в5, прочность её чуть меньше,чем металла, ПО ИДЕЕ, а в эксплуатации посмотрим.
Фух...

Небольшой ответ от себя)

"5-кило скинуть всего-лишь" если просто 5 кило с одного места то нет смысла конечно, если облегчать то комплексно и с фанатизмом, с нивы можно скинуть сотни 3 или чуть больше, и все по кило по два по 5... а то и 100граммов. А в итоге говорить о том, что нива весом в 9сотен поедет лучше чем нива с обвесами и шумкой весом тону400, я думаю, смысла нет)...

По поводу того что делать после аварии- если ты удар получишь такой силы, что стеклопластик проломит, то с уверенностью могу утверждать что в этой ситуации железная дверь уже не отстучалась бы, только свалка... а стеклопластик из любого состояния можно легко в гаражных условиях (и главное дешего) заклеить эпаксидкой и стеклотканью... (Из личного опыта, по работе очень много всего леплю стеклопластикового)

Что касается цены на дверь, 4600 это оооооочень вкусно, так как сейчас по сибистоимости взять стекломат, эпоксидную смолу с отвердителем и кучу одноразового материала, получится не многим меньше...

На момент вскрытия дверь не будет ничем отличаться от железной.

Композитные материалы это не пластик, это гораздо крепче, а если на основе углеволокна то грепче стали по многим показателям

И еще из существенных плюсов- материал очень упругий, и там где на стальной двери останется вмятина, стеклопластик просто съиграет.

И никак не успокоит вопрос про вес))), пока писал вспомнил небольшой пример из велоспорта, в свое время когда занимался им профессионально тратились приличные деньги на железки. Так к примеру сравнительно одинаковые по прочности рамы весом в 1,95 кг и 2,1кг стоили на тот момент соответсвенно 26000 и 15000. И приходилось переплачивать по десять тысяч за 150 граммов веса, так как байк собранный из легких и человеческих запчастей весил 10,6-10,7 кило а тот что нет, соответсвенно 12,5... И эта разница давала колассальные преимущества при разучивании и исполнении большинства трюков

я не из-за веса хочу стеклопластик, а из-за отсутствия гнили в наших конструкциях она неизбежна((

Где только берёте... 5700 она новая.

А меня вот вопрос РАФ заинтересовал . В ТР1 получается нельзя что ли

Нельзя Володь.
Кузовные элементы запрещено менять в ТР-1 и ТР-2 на неродные.

Понятненько .

Все равно стеклопластик дешевле вышел

По поводу удара вот [url]
[/url] Говорят потом хлопушку выправили рукой, в сильный мороз такой номер может не пройти....

Отпишусь как пользователь сего девайса. В целях облегчения веса машины Питер на бронеколбу разработал стеклопластиковый корпус. Плюс в том, что ,было дело, притерся к дереву и ни проломов ни трещин не обнаружил ( с тем нюансом что удар пришелся в уголборта и крыши). На ЖД переезде пропал под шлагбаум итог тот же. Вывод: против не сильных ударов стеклопластик лучше металла. Теперь минусы. При покупке были замечены звёздочки трещин на лкп. Видимо в процессе эксплуатации были получены удары или нарушена технология нанесения лкп. Но в целом я доволен.

Испытания на прочность кузовных деталей из стеклопластика

еще

Ну и не забываем про то что любой пластик должен красится особым образом....минимально это праймер для пластика под грунт....Ну и не зря говорил про мороз...стеклопластик его крайне не любит, потому в минуса такие ролики как выше скорее всего не проканают....хотя последний ролик утверждает обратное...но все наблюдения сводились ранее к этому факту...хотя не стоит забывать про легкость ремонта.....когда заинсталю свой капот и хлопушку отчитаюсь...

У меня капот уже 2 года, даже взламывать помойму пытались что бы акум достать, полет нормальный. Пока не красил правда...

Забыл написать это в плюсы. Действительно кусок стекловолокна или стеклохолста плюс эпоксидка и дело в шляпе.

Не нужно путать пластик и стеклопластик-абсолютно разные вещи ! У меня кунг стеклопластик 8 лет,задом сдавал - сшиб дерево(в мороз),борт помялся(металл), а крышке кунга хоть бы что.......