Влезет, но с коваными поршнями (насколько я знаю). А я их не хочу

Почему не хочешь?

Насколько я знаю, ковка весьма требовательна к прогреву. Не прогрел = задрал. Одно дело мотор для спорта, другое когда ежедневно прыгнул и попёр второпях... Раздолбай потому что.

Хм. Нужно почитать

смысла в ковке нет даже если в спорт, мотор низкий и уж тем более не надутый, поэтому и человеческих поршней за глаза.., а учитывая нынешние цены на ковку, это втройне разумно)

скоро суда придет артофф и всех образимит

Да, ковка стОит негуманно...

здесь вроде не ковка...

Малый вес поршней нам не интересен, это верно. Но снижение потерь на трение не помешает

Скорей бы. Нужно какое то толкование всему этому...

Борис, а вот какое нужно толкование "всему этому"?
Как говорится, в свободной стране живем, я ж ни кому ни чего не навязываю. Это МОЙ мотор, я его делаю так, как считаю нужным

Арсений, я думаю , это было в сторону Артоффа)))))

Об этом я не подумал! )
Борь, извини, если что

Тут более подробно мастер описал то, что сделано с низом мотора:
https://www.drive2.ru/b/2952351

цена чумачедшая(((

А что нынче дёшево? (((

Я когда в магаз за продуктами иду, твоими же словами думаю

Тосол, так мотор-то собран?

Собрана и установлена нижняя часть. По состоянию на вчера: https://www.drive2.ru/b/2952351.
ГБЦ еще в процессе

Ну, пиши, мы читаем)

А при замене классического движка на приоровский это внесение технических изменений или замена двигателя? он встает на родное крепление, обьем тот же?