Мне вот интересно что подразумеваетсья под "нормальным силовиком" в случае нивы???
Просто имхо у силовика есть 3 функции:
1. быть достаточно крепким, чтобы им можно было валить деревья - ИМХО для нивы не особо актуально, т.к. кузов НИвы не выдержит валки крупных деревьев... а с мелочью и родной бампер справляеться...
2. позволять джечинье (т.е. давать возможность подымать машину реечным домкратом) - тут опять таки нивский бампер (особенно старого образца) - в полне пригоден...
3. Посзволять ставить лебедку... - опять таки народ ставит лебедку поверх родного бампера и не париться...

ПС: Очень советую посмотреть как сделана Нива у Бриза (или распросить его, зачем и почему сделано имено так...)

швеллер 80, без наворотов выглядеть будет так

ArtOFF ,деревья валить то не собираюсь
я тоже подумавал об усилении стандартного,но швеллер как то понадёжней ИМХО канеш!
критика и советы принимаются едем дальше....

Вот еще вариант http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/tehn_sr/lebedka/sleb.htm

именно этого я и хочу!спс

а из 120 швеллера бампер наерн тяжеловат......

Швеллер 100 весит 8,5 кг метр, 120 весит 10,5 кг метр.
Для нивы 120 это перебор, на уазах и то 100 ставят.

ИМХО: не самый лучший вариант: на мой взгляд крепление только к штатному крепежу бампера (2-3 пары болтов к довольно хлипким лонжеронам - не есть гуд) не надежно...
На мой взглдя стоит силовой бампер (особенно если в него будет ставиться лебедка) совместить с защитой картера, т.е. сделать так, чтобы они не только крепился к лонжеронам в "штатный местах" (в которых не мешало бы лонжероны укрепить), но и к балке передней подвески...

Так же стоит разместить лебедку как у Бриза, т.е. максмально придвинуть ее к радиатору (с обрезанием под нее решотки), за счет чего можно будет сделать бампер не столь "выдающимся вперед"... что очень хорошо скажетсья как на геометрии, так и на состоянии лонжеронов в местах крепления к ним бампера (достаточно посчитать изменения плечь рычагов)...

Так же стоит разместить лебедку как у Бриза, т.е. максмально придвинуть ее к радиатору (с обрезанием под нее решотки), за счет чего можно будет сделать бампер не столь "выдающимся вперед"... что очень хорошо скажетсья как на геометрии, так и на состоянии лонжеронов в местах крепления к ним бампера (достаточно посчитать изменения плечь рычагов)...[/quote]
это оличный вариант,я думал усилить лонжероны но только с методом не разобрался.....есть может какие варианты чтоб понадёжней??

Тут надо смотреть на лонжероны... По идее "бутерброд" (когда к стенки лонжерона с обоих сторон (т.е. и снаружи и изнутри) зажимаються систами достаточно толстого металла...)...
Допустим у моей шнивки лонжероны усилены (для крепления к ним кронштейна лебедки) по похожей (только еще более маньяческой) технологии...

Санчо64, что ты голову ломаешь, езжай к Смб, он на такой ниве отъездил не одно соревнование, и большую часть в призерах.
Все эти схемы в интернете для ВИРТУАЛЬНЫХ джыперов, которые возможно только читали про них, но не использовали по назначению или вообще не использовали. Или нарисовали, выложили, поехали, оторвали, переварили и не выложили больше.
А Данила, он уже в курсе что как и куда, и не только просто в курсе, но еще в курсе как это сделать бюджетно. А это очень важно. Думаю, что Даниле не взря вручили приз года мастера железякофф

sherpa большое спасибо!сколько пива он берёт за консультацию??????
сейчас разгребусь с делами и работой и свяжусь с ним думаю не откажет!

пивом не беру. вези сигарет и сухари)

Данил, а чифирнуть???!!!!

забыл, да!!!

договорились буду иметь в виду))))