подскажите механизм отключения переднего моста в раздатку устанавливается?

А нафига? Все равно передний мост крутиться будет в любом случае. Это ж не УАЗ с его трещетками.

тогда смысл от него вообще какой?

Заработать денег.

ну тогда понятно

смысл в снижении расхода топлива и только лишь

думаю не больше чем на 1-1,5 литра снизится, а то и меньше.

если машина используется на 90 - 99% в городских условиях или легкому бездорожью, и пробегает за год не менее 50 000 км. , то выгода ощутима ))

все таки поставил товарищь эту штуку на ниву. поездиет спрошу про выгоду.

У меня товарищ воткнул в Шевик,ему нравится вроде,типа динамика выросла и тд..но там нюанс: при подключении передка диф всё время находится в заблокированном состоянии...ИМХО но хрень это всё.

Конструктора в своё время сознательно сделали ППП (разгрузка классических редукторов), с другой стороны гоняют некоторые на заднем приводе. Только выкидывают всё с передка, а так хрень - все тоже самое двиглу тащить. ИМХО.

вот я и думаю что расход скорее всего даже не изменится

Отключение переднего привода вредная и даже опасная штука:
1. У нивы/шнивы нет хабов на передней оси, поэтому что с этой оключалской, что без нее количество вращающихся при движении деталей одинаково и даже более вращатсья они будут с той же скоростью - так, что экономия тут "умозрительная".
2. Конструкторы оснастили ниву постоянным полным приводом из-за того, что это был единсвеный варинат получить приемлимый ресурс редукторов. Что и подтверждается практикой, кто пользуется отключалской переднего моста, тот гораздо чаще меняет задний редуктор.
3. При "отключенном" переднем мосту, передний мост становитсья из ведущего в чуть чуть подтормаживающегося (за счет потерй на трение). Что отрицательно сказиывается на управляемости.

на патриоте своем разницы не ощутил в управляемости при включенных и отключенных хабах. вообще никогда их не выключаю особой разницы в расходе не почувствовал.

порвал передний кардан на ниве(снял его) и пришлось ехать на заднем мосту километров 200 с заблокированным дифом и ездил так неделю на работу, тоже показалось что динамика лучше и шума меньше ,но вот управляемость стала на много хуже особенно по полевым вписываться на скорости в повороты(машину прям сносит)
моё мнение это хрень

Эксплуатирую шниву с откл.передним мостом 4 года.
Пока только плюсы-расход упал на 2 литра,разгон вырос примерно по ощущениям на 20%,пропали трансмисионные стуки(вообще).Включаеться мост на ходу примерно 10-30 км в час,так что перед лужой заблокироваться не проблема.
P.S.кто не ездил не ...издиде,что это плохо.

Ага. И все это произошло после переборки раздатки, наверно. И просто надо было отремонтировать Трансмиссия -то работает вся!

слышал где то, что коротыша изначально хотели сделать с трансмиссией как у уаза, с жестко подключаемым передним мостом, но отказались от этой идеи из-за плохой управляемости связанной с короткобазностью коротыша.

по частым поломкам заднего редуктора связанным с отключением переднего моста, я думаю думаю это полный бред и в большей степени зависит от стиля езды, а как говорится с дури и ЙУХ сломать можно.

Ну да, недавно и я сломал два зуба на ведущей шестерне на копейке (ГП 4,1). Ну а вообще то редуктор 4,3 разрабатывался для пузотера, который сильно легче "Нивы", да и в принципе нагрузки на трансмиссию меньше. А у нас уже сделали редукторы 4,1(2103), 3,9(2106), оставив остальное почти без изменений. Тем самым увеличили риск поломки. А уж если при этом ещё и отключить передний мост,

Ничего не ремонтировалось в раздатке и мостах,машина 2006 года,были куплены и поставлены вместе с оключайкой шрусовые карданы+замена масла обычного на синтетику 75 на 140.
Полёт отличный.Кому интересно тел. закидываем в личку.