Вопрос адресую спецам разберающимся в передних редукторах нивы (и не только), меня интересует почему передние привода разной длины? для чего это нужно, как работает и что дает?

да первый коструктор нивы наверно с будуна семь раз отрезал и один раз примерил, вот и пошла такая хреновина с тех пор

как я думаю - это делается для облегчения проворота одного из колес при пробуксовке, и для лучшей управляемости в повороте, т.е. для облегчения работы диференциала.
Но это мои догадки, хотелось бы заслушать мнение компетентного специалиста.

сугубо компоновочный вопрос

редуктор не по центру стоит

но ведь его можно сделать по центру...

вот пытаюсь понять какие негативные стороны могут проявиться

серж на патрике передний редуктор тоже смещен т.е одна полуось короче другой,а задний посередине, т.к раздатка находиться чуть сбоку,на всех так лексус,тойота и т.д

А ты попробуй...
Реально по цетру разместить редуктор непозволяет картер ДВС.

эт на 66 все равно))))

вооот, вот про это я не думал пока, но обязательно померю, задумался о изготовлении не стандартного српм
нашел какую то старую бумаженцию, тапа автожурнала, там говориться о таком редукторе, но не описания не картинки...

Как редко Вы заглядываете под машину. Не думал, что этот вопрос может возникнуть у того, хоть раз сам менял масло в агрегатах трансмиссии.

во-во. туда просто посмотреть и все увидишь что мешает так сделать. если только лифтануть высоко-высоко, подняв кузов над трансмиссией

проще тогда мост вкатить)

И сделать из нивы тракторную телегу? Без обид, но думаю раз возникают такие вопросы о изготовлении своего спрм думаю надо забыть...

Странник справа это типо ты компетентный специалист?

Кстати на 66 тоже смещен

Вот чёткий ответ на поставленный вопрос.

Да я что то из грузовой полноприводной техники вообще не припоминаю симметричной трансмисси....хотя стоп...а не татра ли??