ненавижу маркетологов , за холяву бабки тащят , был у меня один честно думал убью хорошо соучередитель не дал мне взять грех на душу

Не всегда так просто внести какието изменения в конструкцию , или порядок сборки изменить машины находящейся на конвейере. Экономическая часть всегда на первом месте будет.

Как бы этих читателей в тему про СРПМ носом ткнуть

В оценке родного генератора. Понимаю что у тебя кровная обида на него, но пожалей остальных.
Включаю еще инвертор, дальний, зажигаю свет в салоне, дворники и слушаю майфун. Не совсем понимаю что должно произойти. Обороты вырасти кратковременно? - логично, но 12,6 при всем этом на холостых, по-моему норм. Но я писал, что на всякий случай гену модифицировал. Сказал только что без фанатизма.


Про инженеров вы сами всё обсудили. Они машину конструировали в 70-х под агрегаты азлк, потом резко под жигулевские агрегаты и его же конвейер, потом удешевили раз 5, прикрутили 5-ю передачу к коробке, тут новый век и куда-то надо всунуть инжектор, пропустив этап с двухвальной башкой, гур, а и для кондея надо место оставить, придумать как абс впихнуть, а тут еще на машинах ездить начали каждый день, а не раз в неделю, скорости выросли в 2 раза, ресурс надо повышать, а теперь всё это унифицируем с узлами сводного брата шевика. а станки износились и новых нет, и криворукие рабочие бухают... И она ДОЛЖНА БЫТЬ ДЕШЕВОЙ. Да я б на месте инженеров вех послал и уехал в деревню жить.

Ну и на чем мы по итогу ездим?

А модификаций столько, что ни кто не знает на конвейре какую деталь в какой кузов впихнуть, потому что логистика складов и доставка хромает. Вот тебе и забыли е-газ поставить - мне шестерню первой передачи закалить, а у родственника в рестайлинговом шевике с кондюком в полной комплектации гена на 80, хотя должен быть как мин 90.

Снести завод и начать всё заново! но вернемся к реалиям. Миримся со всеми неудобствами ради исключительного сочетания цена - проходимость - комфорт - экономичность и исправляем огрехи производства бюджетными методами, иначе я бы начал копить на LC 105, а потом на бензин

Я написал, мол шутка, шутка. Планшетик у меня разбился случайно, потому не появлялся, но я понял, что про отгорание нуля ты знаешь. Эко ещё бы что спросить.... Шутка, шутка.

А диоды 206б,206в,и202д будут так работать?

Антон, ты смотришь гораздо ДАЛЬШЕ, чем тогдашние конструктора про "побольше генераторов потом продать" при СССР и мыслей не было! Все гораздо проще: "я ее слепила из того что было...", а потом мы все "что было, то и полюбили"... И потом, при полном отсутствии конкуренции и тотальном дефиците на всё (в то время) - ЗАЧЕМ делать что-то лучше?? И так купят...

А сейчас... С ВАЗом работать не приходилось, а вот по опыту работы с КамАЗом (1996-2000 г.г.) могу сказать, что у них ТАК ТРУДНО, НУДНО И ДОЛГО внедряются МАЛЕЙШИЕ изменения в конструкцию!!!!!!
Они к моменту внедрения 20 раз устареть успевают!!!!

P.S. А вообще, по моему глубокому убеждению, Нива (при всех имеющихся недоработках) - ЛУЧШЕЕ, что когда-либо делалось АвтоВАЗом!

Антон, ответ на твой вопрос
кд 219 в и г - 0,45 вольта (на гене +0,3 вольта)

кд 219 а и б - 0,6 вольта (на гене +0,45 вольта), (15-20в, 10А)

кд 202 все - 0,9 вольта (на гене +0,8 вольта), (100-600в, 3-5А)

кд 203 все - 1,0 вольта, (600-1000в, 10А)

кд 213 а - 1,0 вольта (200в, 10А)

кд 213 б,в и г - 1,2 вольта

Тоесть получается если я поставлю кд 202 у меня прибавится 0.8 вольта а если два то 1.6 , уменя так то 13.7 держит постоянно даже с нагрузками правда при включении напряжение прыгает в низ потом сразу поднимается просто я считаю что для зарядки нормальной 13.7 мало при условии что у меня в основном короткие дистанции . 10 минут двигаюсь потом час или болше стою . На акамуляторе постоянно индикатор показывает зарядить

братва, подскажите, где купить трехуровневый регулятор напряжения на карбюраторную ниву 213?? И какой?

знакомому искали на карбюраторную не нашли взяли тупо в биби какой был и припаяли к щеткам выкинув все лишнее , но на сколько я знаю основная проблема не в том какая нива а в том какой генератор , надо снять щеточный узел и по нему подбирать чтоб совпали крепления

гена от 2108 на 80а. Ребята писали про советэлектрика, где купить?

Наткнулся на днях на генератор от газели на 120А, как думаете, можно его использовать? Ценник всего 2500 рэ

Антон,у меня тоже валяется такой на карбёр,только с оторванными проводами,там есть разница в цветности проводом,какой к какой щётки?

У меня 3х уровневый регулятор, покупал в би би, там все сразу с щетками было, гена у меня 10й.

Отправил в личку. 80а это должен быть 10шный как у меня.

там на задней крышке, кстати, наклейка блестящая есть. На ней написано, что за гена.

Я себе покупал в маленьком магазинчике около стадиона Авангард. Для гены 2108. Только это было года полтора назад.

В Энгельсе на улице Волоха магазин Автозапчасти, почти напротив ВТБ-банка, этих регуляторов на все машины было полно в конце декабря. Так же есть в автозапчастях на Колотилова рядом с магазином Абсолют, что на мелиорации, и дальше напротив магазина Чайка тоже есть магазин где регуляторы есть. Также в автозапчастях на живых и мёртвых, и в магазинчике при въезде на СаратовЛаду в Энгельсе. Я сам себе искал в конце декабря. Про то что придётся снимать свой щеточный узел, покупать такой же и припаивать вместо того что есть тоже верно, там три проводка не ошибешься, если не брать во внимание что гены у всех разные, и у многих стоят от 10-ок, вот к ним комплект продаётся готовый, так же как и к другим моделям. Основывайтесь на свои знания, лишь в двух работают мужики и знают че и как, в остальных продавцы дамы- они без понятия какой гена на ниве и что подходит.

разница есть , на реле выносном там +и- обозначены а на генераторе щетка на которую идет возбуждение это + другая соответственно -