smb написал:
Да, едет, почему нет то? Только Н2, а не Н3 по-моему. И тундра едет. И Ф250 едет.

Ворон написал:
Да блин с тераником на 32 колесьях...

Ivanhoe написал:


"ни при каких условиях не может превышать 32’ (813мм) по диаметру." а-а-а-а-а-а, мои мозги. Как так то?

Trucker написал:
"Скажите на максимальную скорость как-то влияет, то в какой стране был выпущен или продавался автомобиль? А если человек поменял кузов или раму? Ведь детали взаимозаменяемые. И может ли человек, купив в одной стране машину, и переехав в другую эксплуатировать её с другими, но соответствующими ей колёсами?
В ТР0 у нас может ехать Нива со своими 27 дюймами и Н3 с 33 колёсами. По этому 31, как ни крути, в требования влезают.
...
С уважением А.Жуков"

Алексею за разъяснения большое спасибо!
...
На этом основании считаю, что максимальный размер колес, используемый хоть на одном из исполненный Террано, может быть применен как штатный для всех Террано этой серии, не зависимо от страны.
...
Однако официальный ответ, есть официальный ответ. Террано на 31-х колесах в ТР0 в будущем быть. Еще раз спасибо Алексею за быстрое реагирование на запрос Жёлтой горы.

Ivanhoe написал:

А вот теперь смешное: если Рысь имеет собственный Vin, а не АвтоВАЗовский - то завод-изготовитель - ОАО «ПСА БРОНТО». Со всеми вытекающими, в т.ч. и размером колес и т.п. В общем-то, подтянуть можно что угодно. Но круто уже то, что идет вдумчивое изучение ТТ РАФ. Возьмем, к примеру, продукцию НПП "Солитон". Формально - это заводские авто, с собственным VINом. Формально - они почти проходят в ТР-0 (почти - потому что в ТТ явно написано про колеса не больше 32'' А не проходят они в ТР-0, потому что их произведено меньше 500 (или 800? не знаю, к сожалению точный критерий серийности) штук.

ПыСы: Я не техинспектор и не техэксперт, поэтому вышеизложенное представляет собой моё понимание предмета, а не истину в последней инстанции.

tosol написал:


О том, что написано в официальном ответе, мы, безусловно САМИ догадаться не могли, ибо не знали, что "Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей должностного лица, предусмотрев все отдельные случаи и дать соответствующие указания, а потому господа инженеры должны проявлять инициативу и, руководствуясь знанием своей специальности и пользой дела, прилагать все усилия для оправдания своего назначения".

Дмитрий, Вы с честью выкрутились из столь щекотливой ситуации. И протест подан правильно, и Вы не виноваты, что он был удовлетворен.

Белый написал:
Блин, Арсений! Ну как так то!!! Дима с посылом на будущее сделал это. Чтоб в следующий раз у Вас (мы лично не знакомы) или кого то еще не было подобных проблем.
А в ответ ему издевательство...
Вот не хотел встревать, потому что сам новичок в этом виде спорта, ну здесь уже не выдержал.

Trucker написал:
Нет, Арсений. Я надеялся на то, что Алексей даст четкий ответ. Петровскую известную шутку его я в начале принял как некое издевательство. А потом понял. Что не хотят они разбираться досконально. Им это не надо. Они говорят только о том, что у Вас есть наши рамки, а Вы поступайте по совести. Делайте трассу так, чтоб у Вас и Нивы на 27-х успешно конкурировали с Хамерами на 33-х. К сожалению в кольце это не возможно! Трассу углубят со временем. Делать короткие заезды?
В ориентировании возможно. Можно поставить часть точек так, что ни один полноразмерный автомобиль туда между деревьями не пролезет, или таких, что УАЗ еще пролезет, а Нива утонет. Это сложно, но возможно. А вот кольцо будет на совести ОРГа.
З.Ы. Так что не надо меня Арсений сейчас пытаться ловить на словах. А то опять попрет подмена целей. В конце концов РАФ всегда игнорировал ТР0 и регулировал его по остаточному принципу.

tosol написал:


Можно на "ты", хоть мы и не знакомы лично. Я вообще за дружеские отношения.

А чтоб меня понять, почитайте внимательно, с чего началась эта история, чего мы лишились на Регионе. Лучше на сайте СКВ.

Белый написал:


Так я и читал... Поэтому и говорю, что не выдержал.))

Кстати, считаю вопросы заданные тобой в сообщении на СКВ 01 Ноя 2015 - 21:47 наиболее верными.

Вопросы:
1) почему техкомиссия ДОПУСТИЛА машину в ТР-0, а потом орги сами же нас дисквалифицировали?
2) Не честнее ли было просто НЕ ДОПУСТИТЬ в ТР-0 и отправить в ТР-0,5? Мы бы так же (пусть и не стаким результатом) рубились бы в 0,5
3) Не хочет ли техкомиссия, а конкретно тот человек, который осматривал машину и допустил её в ТР-0, хотя бы извиниться за свою ошибку перед фактически обманутым (на наш взгляд) экипажем?


А вот что пошло дальше - Это уже не красиво. Или не спортивно, кому как нравится.

А разница ваших колес (4'-это уже не мало) действительно в какой то мере помогла вам пройти на 4 круга больше Романа.)

На мой взгляд, просто из каждой гонки нужно извлекать полезный опыт из любого результата, ситуации. Даже такой обидной. И принять меры, что бы избежать повторения ошибок.

Ivan551 написал:


Надо закрывать эту дискуссию !!!