LLIHYP написал:
Совсем запутали Так что же ставить?

Nik-a-tin написал:
Интересно, а в переднем редукторе она как себя ведет?

TiredWanderer написал:


Тогда надо определиться в терминологии что считать блокировкой. Под ваше описание подходит только кулачковая блокировка типа как на БТР. Валрейсинг, ДАК и т.п. - это вообще диференциалы повышенного трения и строго говоря блокировками не являются вообще. Хотя при этом они не работают как свободный диференциал никогда вообще.

Локка - это, опять же строго говоря, не блокировка. И не разблокировка. Это обгонная муфта. Управляется она крутящим моментом. Т.е. если вы в повороте на сухом асфальте будете газовать, то чуда не произойдет, разблокировки не будет, внешнее колесо будет юзить. Если при этом переборщить со скоростью... В общем объяснять наверное не надо, будет как на заваренном дифе. Второй вариант - это когда поворот проходим накатом, либо с небольшим разгоном. Здесь произойдет разблокировка, будут слышны снаружи щелчки и в общем то машина будет вести себя как обычно. На скользском покрытии будет все то же самое, только для блокировки нужен будет еще меньший момент.
Преимущество этой конструкции в том, что надрочившись ей можно управлять. Т.е. играя педалью газа заставлять блокироваться или разблокироваться.

Валрейсинг, ДАК и прочие диференциалы повышенного трения работают иначе. До конца они не блокируются никогда. За счет этого собственно и бесполезны в условиях серьезного бездорожья (впрочем это лучше чем ничего, но проблемы не решает). Но и не разблокируются они тоже никогда. Независимо ни от чего они с заданным усилием (преднатягом) сопротивляются обгону одного колеса другим. Второй недостаток этих конструкций - это именно невозможность ими управлять. Придется просто признать этот факт и исходя из него ездить. Третий их недостаток - по мере износа преднатяг исчезает и через год ку правило от него не остается ничего. Диференциал превращается в открытый.

Вообще пора наверное статью уже садиться писать и разбирать все по полочкам ибо мало кто реально понимает как это работает и что зачем нужно

Хозяин деревни написал:
Жесткая блокировка ИЖ-Техно = заваренному дифференциалу? Только без возможности проходить поворот не юзом на маленьком газу?

Ворон написал:

Все верно говоришь! Мне влом с телефона все это строчить. Для хардкора лучьше Локка и она Я считаю пока самая надёжная и ДЕШОВАЯ из всех представленных. Андрей Прораб на этой локке едет везде за мной где я еду на заваренном мосту и не чуть не уступает!

Ворон написал:

Для хардкора лучьше Локка и она Я считаю пока самая надёжная

LLIHYP написал:

Ну вот, все как всегда... вопрос мой был не про хардкор - мне просто на охоту/рыбалку ездить по полевым/лесным дорогам... в говна я добровольно лезть не согласен. Лужи небольшие - максимум. Ну и зимой снега. Задачи, вобщем-то, для стока, но просто хочется иметь чучуть запаса по возможностям. А вы тут сразу прям советовать котлету строить ))

LLIHYP написал:

А вы тут сразу прям советовать котлету строить ))

LLIHYP написал:

Ну вот, все как всегда... вопрос мой был не про хардкор - мне просто на охоту/рыбалку ездить по полевым/лесным дорогам... в говна я добровольно лезть не согласен. Лужи небольшие - максимум. Ну и зимой снега. Задачи, вобщем-то, для стока, но просто хочется иметь чучуть запаса по возможностям. А вы тут сразу прям советовать котлету строить ))

TiredWanderer написал:
Я бы сказал так: лебедка и Локка. И ездить.

LLIHYP написал:


Ну наверное так и поступлю. Благодарю всех за советы.
Где блокку ставить посоветуете, чтобы не напортачили мастера?

LLIHYP написал:


Ну наверное так и поступлю. Благодарю всех за советы.
Где блокку ставить посоветуете, чтобы не напортачили мастера?

Denis214 написал:


Можно еще взять сразу в сборе, сам дифф с установленной блоккой + 2 подш.. 12800 цена

Denis214 написал:


Можно еще взять сразу в сборе, сам дифф с установленной блоккой + 2 подш.. 12800 цена

malezzz написал:
Просто непонятно, зачем тебе компот из блока, полуосей и раздатки за 30 к., если эксплуатация "дачно - туристическая".

LLIHYP написал:


Вот хороший вопрос, не заметил сразу.
Мысль шла таким путем: если ставить самоблок - получим повышение нагрузки на полуоси. Поэтому взять усиленные. Ну а синхро в раздатку - показалось удобно иметь возможность переключаться на ходу.

Tip написал:
Из личного опыта, добрый совет, начинай с резины. Потом по мере эксплуатации поймешь - надо тебе все остальное или нет.

malezzz написал:

При умеренной эксплуатации - смысла не вижу. Я, по крайней мере, с Вал - рейсингом в обоих мостах ничего не рвал. Синхроны в раздатке пригодятся тебе ну пару раз максимум - стоит оно того?