леший когда в горку поднимался,кстати без проблем вообще на моих глазах,чуть не переехал абберата

Да уж дискуссия разгорелась. Сейчас напишу ответ.

Что-то затянулся ответ. Моё мнение почему леший вянет в грязи так это птому что у него большого диаметра мосты и они как якоря его держут, сравнить если с вояками то там толше раза в 3.

читаю и улыбаюсь так мне радостно, что вам всем радостно молодцы пацанчеги

Кстати , А где был ТЫ в это время? Надо было приезжать!!!!

+1 к Фишеру, габариты и масса вот основные "проблемы" лешего... еслиб он был один думаю он эту лужу перемахнул бы особо не напрягаясь.... но когда его облепили со всех сторон он просто "зарылся" и сел на мосты и ему уже было просто не повернуться, досталось ему "как надо" конечно.

К вопросу почему ЛЕШИЙ "не едет".

- очень тяжёлые колёса ( в сборе 140 кг каждое ), мосты (330 кг каждый);
- плохо самоочищающийся в жидкой глине протектор;
- небольшой клиренс при нулевом давлении в шинах;
- тяжёлый полноразмерный кузов;
- "медленная" лебёдка.

Зато есть и хорошее:

- легендарная надёжность мостов ГАЗ 66 с самоподкачкой;
- покрышка двойного назначения (дорожно - внедорожная) К-58 от БТР, на колёсах с внутренним распорным кольцом (бэдлоком) и легко переносящая любой режим эксплуатации. Очень надёжна. Запаска не нужна;
- уникальная геометрическая проходимость (нулевые свесы, возможность преодоления вертикальных стенок, угол опрокидывания 47 градусов). Таких параметров нет ни у одного легкового внедорожника выпускаемого на сегодняшний день;
- полноценный комфортный кузов легкового автомобиля (печки, кондиционер, электро - стеклоподъёмники, эргономичные сиденья, полный комплекс систем пассивной безопасности, полноценная приборная панель, профессиональна термо-шумо изоляция и т. д. ;
- возможность комфортно и быстро передвигаться на большие расстояния (мы ездим на трофи в Тверскую, Московскую, Самарскую области своим ходом без переобувания покрышек). Постоянно используем Леших и Ратиборов для езды в служебные иногородние командировки;
- сверх экономичная лебёдка. Позволяет вытянуть тяжёлого Лешего из любой засады. Ни одна из быстрых (импортных) лебёдок этого не сделает. Усилие при лебежении часто больше 4 тонн. Ток максимум 100 ампер на нашей лебёдке. Импортная остановится и сгорит разрядив током в 400 ампер любой АКБ. У нас штатная батарея на 90 А. По этой причине тодько наши лебёдки ставят на военную технику (ТИГРы, ПАРМы, МТшки .... ).


ЛЕШИЙ очень компромиссный легковой сертифицированный автомобиль. Есть Одобрение Типа Транспотрного Средства. Техника всегда жёсткая борьба антагонизмов и поиск компромиссов.

ЛЕШИЙ создавался исходя из задачи получить легковой автомобиль с максимально возможной проходимостью. Ставились дополнительные требования;
- применение российских агрегатов;
- минимум вновь изготавливаемых узлов и агрегатов;
- все вновь изготавливаемые узлы должны иметь ресурс выше чем автомобиль в целом;
- доступность обслуживания на имеющихся рем. базах МВД и МЧС;
- возможность ремонта в полевых условиях;
- не высокие требования к профессианализму обслуживающего персонала;
- минимальное количество и номенклатура расходных материалов с не высокой их стоимостью;
- высокий уровень комфорта при дальних и долгих поездках;
- возможность дооснащения широким спектром внедорожного и технологического оборудования;
и т. д.

Вот такой и получился автомобиль. То что мы не часто въезжаем на подиум никого не должно удивлять ,ведь мы ездим на легковом (мелкосерийном) автомобиле на одном СУ с болидами ТР-3 иногда их объезжая.

вот вам!!! разглагольствуют они тут... инженер доступно и понятно...

Привет, Серега!
Что с кузовом теперь? Сильно замял? Пороги, крылья хрен с ними, а вот кузовок и задняя форточка (вроде разбита была) - жалко... Смотрел на тебя, думал, как я тут свою Эльку засаживать буду... Мосты у меня уже в переборке... А кузовок жалко... Тебя с обоих бортов ободрали прилично...
З.Ы. И еще вопрос Даниле по регламенту на 2012 год. В РАФовском сказано, что в ТР-3 масса автомобиля должна быть не менее 1600 кг. Это что Ниву тоже утяжелять будут? У нее по паспорту 1210 снаряженная масса... Если вопросик не в этой теме, то прошу перенести его в соответствующую. Заранее спасибо.

Инженер, пять баллов!!! А то умников развелось тут

инженер
лебедка "Добрыня" односкоростная с такими же показателями, как Вы назвали ? 100 А при макс. нагрузке ?

Кажется оноhttp://www.soliton-saratov.ru/vityaz.htm

Почему Леший не едет- просто Леший легковой мелкосерийный автомобиль, в отличие от котлет ТР3!!!
инженер а что не хотите резиной поэксперементировать, я думаю если на Лешего поставить 44 богеры, он поедет!!

Спасибо Дмитрий (TRUCER) за сочуствие к Лешему но сним всё в порядке, кроме выдавленного стекла. но это же такая мелочь. И отдельное СПАСИБО за поддержку экипажа на трассе !!!!!!!!!!!!

Я думаю это половинчатое решение. Если СОРЕВНОВАТЬСЯ в ТР-3 то необходимо проектировать и строить нечто отличное от всего имеющегося. Например двигатель с топливными элементами, электрическая трансмиссия, однорычажная подвеска и т. д. и т. д.

Будите строить что нибудь для ТР3???

Какой РАФ? О чем Вы?
Кроме меня и тебя его читают человек 10 в городе, а строят по нему машины и того меньше.

Половинчатое, но посмотреть на результат было бы интересно.

Не смотря на всё, что было, кузов, как я понял, не был задет. Бампера и пороги и колеса помогли его защитить.

sizz пишет
Половинчатое, но посмотреть на результат было бы интересно.




Мы летом показывали ЛЕШЕГО на покрышках покруче чем 44 богеры. На тех колёсах Волгу (река) переходили. Юля с Константином даже фильм весёлый смонтировали.