Зачистил место контакта "-" на корпус.
Отключил сигналку-0,3А.
Подключил сигналку, но в боевой режим не переводил-2А.
А я все на зарядку грешил, что АКБ вечно разряжен.
Хотя гену тоже надо уже перебирать.
На 2500 об/м напряжение выше 13,4В не поднимается.
Вот теперь и думаю на счет сигналки - выкинуть и купить новую или ...
А то зимой могу и не завестись, особенно к вечеру.
Сейчас и так если 3-4 дня постоит завести проблематично.
Кто-нибудь вообще ставит на боевые самопрыги сигналки?
А то придется менять её после каждой водной процедуры

Я уже купил с сигналкой, так что ничем помочь не могу. Хотя про водные процедуры - странно. У нее же все датчики, по крайней мере у тех что попроще, стоят под панелью, под капот только провода на питание уходят.
Кстати, а дело точно в сигналке а не в центральном замке ? В сигналке то ломаться таким образом нечему, а вот в центральном - опять возвращаемся к плохим контактам - как правило в дверях, непосредственно у двигателей замков либо коротит в обмотке самих двигателей.

Интерфейс стоит?

загвоздка в том, что жрет не в боевом состоянии
в боевом пока не мерял
потому как и так орет если в цепь амперметр втыкаю
она пипикать начинает, если АКБ сильно просажен
ревун отключил
короче надо отключать по одному 3 датчика (две двери и капот) и 2 моторчика (2 двери)
ударный трогать не буду
интерфейс - это чего?
там стоит коробочка, куда идут все провода

Стёкла если сами поднимаются ,значит стоит. Если да то он может глючить. Он может и на выключеной сигналке давать просадку.

213-я с форточкой - в боливаре отказались ставить подъемники
лет 5 назад
сослались на трудную реализацию или установку
214 с цельным окном - там проще
так что движки стоят только на блокировке двери