Есть автомобили, у которых блокировки идут уже в стоке. Ну вот даже моя Элька например имеет принудительную блокировку моста. То есть если я ничего с ней не делал, то она стандарт, но с блокировкой.
В ТТ РАФ специально пошли на встречу тем, кто этого лишен. Думаю чтобы уравнять шансы. Вот в Ниве не блокировок, но, не изменяя картер, можно воткнуть туда самоблок. Все лучше, чем ничего.
А что касается автомобилей, то понятно, что какие то из них уже в стоке едут лучше других. Но это уже, извините, Ваш выбор. Вы наверняка покупали машину для каких то целей. И вряд ли спортивная составляющая там была решающей. Скорее всего хотелось этого, этого и вот этого, а вот только потом еще кататься в соревнованиях.
Ну а семейный бюджет это да, он у всех разный, и поэтому у всех разная подготовка автомобилей, да и сами автомобили разные. К этому пункту взывать не надо.
В общем есть правила, нужно их соблюдать. Организатор их выложил. И даже ввел доп класс. То есть проявил заботу о многих спортсменах. В Вашем случае думаю нужно участвовать и постепенно готовить свой автомобиль. Здесь все так делают, и я в том числе.

Все верно! Тот же вранглер рубикон в стоке объедет и меня и нивы и уазы и еще много чего) Я в Краснодаре ездил с парнем у которого джимни полностью лоченый и мне было крайне тяжело за ним ехать, а иной раз не возможно. И если следовать ТТ РАФ, то он ТР-0 и он мне зад надерет к гадалке не ходи)
Оба джимника по сути ТР-0 (Видео не мое)
[youtube]

Нашли за что переживать ТР-0 этож совсем любительские соревнования. Совсем разнообразный. И там выиграет не кто с блокировками, а кто веток меньше боится

Дык банально может не хватить дорожного просвета хваленному рубикону. Короче это все теория. А реаль такова: "Если есть возможность надо ехать. Ехать на чем угодно, лишь бы из регламента не выходила ".
З.Ы. В этом и плюс подобных соревнований. Что ттх машины не играют решающей роли. Решающую роль играет человек. Ибо без нормального пилота машина будет ехать низнай куда, а без нормального штурмана низнай где. Так то я думаю если хорошему экипажу дать паркетник они тебя и без блокировок обойдут
З.З.Ы. Не стремлюсь обидеть, просто хочу показать что в тр-0 решает навык а не инструмент. Тем более джими машина хорошая. Она и в стоке думаю легко все пройдет.

гелик в стоке, на шоссейке, стопудово обойдет))))

если есть азарт, то ехать надо!

+100500

В Хвалынске вон как-то субару легковая победила в стандарте =)
Да и прочие паркетники-кроссоверы вполне себе ездят.

буду участвовать!!! идет подготовка авто,

Правильно Сказано!!! Проезжал там где нива не могла а фсе потому что газа не побоялся дать Зависит фсе от прокладки межде сидением

газуеш едеш , не газуеш не хрена не едеш

В стоке: в ориентировании 80% - это штурман, на кольце 80% - это пилот. На сколько я понимаю "Бурлак" - это ориентирование. Позаботьтесь о хорошем штурмане и будет Вам счастье.
З.Ы. Столько советов надавали. А вообще нужно просто участвовать!

+1000000

нет, по-моему зависит и от пилота и от штурмана все по 50%

Кольцо 80-90% пилот, ориентирование от 20 до 60 в зависимости от местности и расстояния между КП. У штурмана в стандарте основное это найти как подъехать к точке.

На кольце (не путать с раллийным доп) штурман сидит и держится "за воздух". Тачка плюс пилот - рулят! В ориентировании у Вас может быть супер мега внедорожник, но если Вы не знаете куда ехать (а это должен делать штурман), то Вы тупо не найдете точку. Это не голословно. Это личный горький опыт.

Убедили) А бюджет сколько на это мероприятие? Взнос, примерное количество бенза при расходе около 15 литров на сотню и сколько еды надо) ???

В этом году насколько я знаю "Бурлак" будет готовить В.Чернышев. А значит трасса даже у Стандарта будет очень интересной! По крайней мере легкой она точно скорее всего не будет.
Лично мне не хотелось бы, чтобы нынешний "Бурлак" был похож на прошлогодний. Когда все пересохло. И почти весь смысл гонки заключался в быстрой езде по полевкам в раллийном стиле и быстром взятии точек. Засадные точки можно было по пальцам пересчитать. В итоге какой-то особый внедорожный потенциал машины не понадобился. Выиграла почти стандартная Нива на Каме-Флейм. Правда с безбашенным пилотом за рулем и оч.хорошим штурманом!

Данил, а поподробнее что-нибудь про ТР-0,5 можешь рассказать? В чем основные различия будут по трассе. Будет такое же ориентирование, только добавятся более сложные точки? Или для них вообще своя трасса будет?

в стандарте Штурман это 80% победы ! личный опыт (хотя опыт мягко говоря ооочень маленький ).БЕЕсит когда тупо стоишь и думаешь за НЕГО куда лять ехать !

Иногда хороший штурман нафиг не нужен, например зимой, а вобше то штурман не самое главное, если взаимодействовать штурман с водителем не может то бестолку все. Ибо если штурман не может четко и быстро сказать куда и как ехать то на объяснение уйдет больше времени. На бурлаке скорей всего надо будет штурману побегать поискать точки и подъезд к ним. А в плане ориентирования штурман не должен быть картографом, ЖПС всетаки есть.

идеальный вариант когда водитель может доверять штурману на 100% в маршруте и только ехать туда куда ему скажет штурман, но такое очень редко бывает. но такой штурман по идее и нужет, а в другом случае и получается так как ты Seva и пишешь.
Но штурман должен в картах и жпсах разбираться на то он и штурман.

в сотый раз задам тупой вопрос: ТР-О колличество членов экипажа, чем регламентируется?