80 А прошлым летом задымил и заклинил на мосту после 40 мин работы кондея, поставил bosh на 115а пока все нормально ниже 13,4 в напруга еще падала.
но есть один большой у него недостаток - на него нет запчастей
поэтому сейчас может взял бы калиновский

я считаю что чем больше запас мощнгсти тем лучше, мне недавно авто электрик считал потребление моих приборов по причине севшего нового аккамулятора оказалось что моего 120 амперного не хватает мне при включени света, печки, туманок нижних и музыки посоветовал еще один поставить

80А два раза менял, каждое лето ровно через год горели, у отца тоже поменял, плавился плюсовой вывод и замыкал все, горела проводка.
Поставил 100А, КЗАТЭ, кажется, но точно не той фирмы что с завода, полет нормальный

Приоровский на 115А подходит, да и новые Шевиковские на 120А можно поискать.
КЗАТЭ имею ввиду.

Мой 120А Стартвольт тоже на мосту сдох.

Под любой мощный, да и штатный генератор надо усилить проводку...иначе эффект бутылочного горлышка...

А кто с установкой и т.д. помочь может?

не забывайте о том, что на генераторе указан максимальный ток, который он выдает, он достигается при оборотах двигателя ~3000тыс и более, на ХХ эта цифра будет вдвое ниже. почему кондей и 80а несовместимы? при включении кондея срабатывают оба вентилятора и работают они постоянно, потребление тока переваливает за 40А как пить дать. даже если нет кондиционера, в пробках у нас часто включаются вентиляторы, отсюда проседания/скачки напряжения, нагрев самого генератора, подгорание проводов в местах плохого контакта и т.п..

кроме того, в машине есть вентилятор отопителя, свет, музыка, зарядки/регистраторы/навигаторы и т.п., которые в сумме добавляют еще 10-15А. таким образом, минимальный необходимый ток на ХХ 55-60А, т.е. гена нужен с характеристикой по току в 120А или около того. Для тех у кого лебедки, люстры и другие мощные потребители, нужно минимум 135А!

лишь спустя 10 с лишним лет, про это сообразили на заводе и сейчас ставят 120А генератор BOSCH, который правда стоит около 5тыс и запчасти на него найти нереально.. кстати, на шниву с двигателем opel(FAM1) ставился генератор как раз на 120А

полностью согласен

а если еще учесть сколько теряется на плохих контактах вобще аут получается

Ну ладно, 100 амперный кзатэ пока живет, и вроде неплохо живет (только клемма обмотки возбуждения немного мозги канифолила) - лазил туда, и ноут через упс питался, и лебедка с люстрой есть, правда вот кондиционера нет.

усиление проводки заключается в изготовлении трех силовых кабелей, протяжке всех контактов и замена клеммы на гене при необходимости. это все никаких сложностей не вызывает. Посмотри вот эту тему, там все расписано http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5215248#5215248

Сдох мой чудо генератор на 135А, хз сколько ему от роду. Ставил не я. Пришлось новый покупать. Желания бегать по магазам не было, поэтому зашёл в би-би и купил Приоровский КЗАТЭ на 115А.
И колодку на возбуждение генератора Калина, маркировки не помню, но не суть.

Генератор 3800 примерно, разъём рублей 130 где-то, вот такой:

Понадобились еще клеммы под болт d=8мм, или как там их называют))

В итоге все установлено и работает. Напряжение при включенном ближнем, мафоне, двух винтов охлаждения - 13,8В. Единственное, остался лишний "ручеёк" на шкиве генератора, поскольку наш ремень уже. Но это не принципиально.

А ремень не будет «елозить» по шкиву гены?родной шкив от старого не подойдет?

есть конторка рядом с силикаткой называется стартер-саратов(контакты в интернете ищутся легко), починяют иномарошные стартера генераторы, может там бошик оживить смогут.