Так то понятно что если машина холодная то и печка холодная , реально у меня получилось как тепловая пушка оня тоже дует теплым воздухом но обьем этого воздуха большой , скажем сегодня -28 утром вся машина заледенела завел покурил все стекла оттаяли в салоне тепло хотя воздух из печки чуствуется чуть теплым

Ну да, я например 3ю скорость использую для продувки машины в мороз после мойки... температура небольшая, но потока воздуха хватает...

Я думаю что один из правильных вариантов вот nivapechka.com Я пробовал по всякому эту улитку ставить, поток воздуха сильнее, но это не всегда нужно, а вот потребляемый ток в разы больше чем у родного вентилятора, точно не помню но помоему 12а, а это нифига не мало, особенно при наличии всякого доп оборудования. Я пока вернулся к обычной конструкции, поток воздуха поменьше но зато температура повыше получается. Такую как по ссылке буду пробовать, где то находил чертежи с размерами.

Народ, а стоит ли городить этот колхоз? Я тоже как то задумывался потратить деньги на улитку....В итоге промытая система, хорошая помпа, шнивский термостат, новый даазовский радиатор печки (причем алюминиевый) старый потек ...Сегодня езжу весь день..вторую скорость включал два раза когда прогревал промерзшую машину, когда усаживались всей семьей чтоб не запотели окна...Езжу с закрытым наполовину краном и приоткрытым стеклом....в пробках чтоб не спарится вентилятор отключал, на стоянках открывал окно....

Ну мне вобщем то тепла от родной конструкции хватает) Улитка есть вот и решил поэксперементировать)

Причем машина голая, негде не проклеена и обшивка только на дверях...

диман у меня тоже не плохо было изменил конструкцию потому что: 1)шумела сильно, теперь еле слышно на второй скорости у меня их две оставил родные сопротивления 2) хотел чтоб быстрее отогревалась машина , стекла , отогревается быстрее пока машина прогревается до 50 стекла чистые . 3) она мне бесплатно досталась вот и сделал . реально стало лучше

Как я печку запилил)
Уже готовая, улитка вмонтирована в сапог и закреплена (залита) герметиком.

Доработанный сапог под вентилятор, точнее, что от него осталось)

Заслонку удалил. Родной вентилятор тоже. Сопротивление 2108 закрепил в бороде, на месте родного вентилятора.
Оставил 1 и 3 скорости, разницу между 1 и 2 не заметил. Позже выложу фото установленного на место. Достигнутым эффектом очень доволен!
Сильный поток воздуха идет как на лобовое секло, так и в ноги. Шума вентилятора не слышно - только потока воздуха.
По времени затраченного на работу: первый день - демонтаж сапога, вентилятора, подгонка, вклейка и на высыхание герметика - около 3 часов; второй день - установка, подключение - 1,5 часа.

Ангидрид, 1. зачем заслонку удалил ? в жару весь горячий воздух будет тебе в салон идти 2. чувствую придется тебе немного переделывать дело в том что ты распилил сбоку и теперь не оденешь на сапог уплотнительную резинку которая упирается в капот и у тебя будет засасывать воздух из подкапотного пространства соответственно проехав по луже с включеной печкой у тебя запотеют стекла , а если глушитель травит или масло подкапывает то соответственно все эти запахи тоже в салон