Вадим, дроссель новый стоит 100% не забит, шланги не забитые и в то же время дроссель чистый, масла на нем нет.

нет, просто через сапун проходит щуп. сапун чистится методом разбора его и промыванием керосином. посмотри под капот в низ щупа, там внизу будет такой "наболдажник" вот это и есть сапун. его разбираешь и чистишь

я же не знаю что у тебя с дросселем, это один из вариантов , масляного потения ДВС и сопливости. .

да я понимаю, просто интересно какие могут быть симптомы у забитого сапуна. но вроде по всем основным все нормально. единственное что смущало, так это то что щуп выдавливало иногда и он упирался в капот. вылечил путем "погнутости" щупа))))

судя по твоим словам , у тебя избыточное давление картерных газов.

и что мне с этим делать?) куда избыток девать? меня стоит РВ Эстонец-2 с фазой 289 град и хх 1100

с компрессией что у тебя?

я не помню точно 9-10 очков было 1,5 мес назад. как мне сказали что этот вал понижает компрессию

до установки вала была 12

а маслосъемные колпачки в каком состоянии? может послетали, отсюда и расход

это и есть уже резкий симптом ненормальной работы вентиляции картера.

Если уже "сапунит", то есть прорывает газы в картер и выносит с масляным дымом, то эффекта будет мало. Одновременно с ужиранием масла в литрах на 1000 км это показания на ремонт. Но может проходить и 20000 км, что наблюдал. Умрет двигатель скорее всего не от этой причины.

ЛАВР поможет восстановить подвижность колец в более-менее нормальном двигателе (если на масле экономили). Я видел выгорание отложений и выравнивание компрессии в пределах 1 кг. Больше объективно никаких других эффектов.

в общем вчера поменял маслосъемные колпачки, они были слегка потресканные, подул в шланги сапуна, воздух проходит. так что сапун не забит. будем смотреть на масложор дальше) Помимо этого заварили мне завольцованную часть заливной горловины, там тоже немного потело.

Являюсь ярым сторонником того, что ни в масло, ни в антифриз и бензин никогда и ничего добавлять низзя)))
Если коротко - Лавр, это в общем то производная Винса. Ничем особо они не различаются кроме достаточно мощной рекламной компании Лавра. Все эти промывки - это ПРОФИЛАКТИКА. Когда что-нибудь сломано они не помогают.Обычная промывка инжектора Винсом благоприятно сказывается не столько на форсунках, сколько на общем состоянии ЦПГ. Если после промывки снять головку - клапана, поршни и кольца будут отмыты до белого состояния и без всякой раскоксовки. Промывка форсунок... а зачем? Если они льют, то сразу чек по лямбде загорается. Снимать и мыть их в ванной. Вот только если форсунка выработала 75% ресурса она из промывки выйдет сразу в помойку!

а масло какое залито? спецификация какая?

motul 4100 10/40 а вот спецификация хз какая

Избыточные картерные газы и расход масла - онозначный симптом мертвой поршневой - кольца не держут. Вопрос толко почему: закоксовка колец, кончившиеся кольца или готовься капиталить. Пробуй раскоксовку, шансов мало, но попробовать стоит. И может все-таки где-то утекает - ну очень большой расход, должна чадить!
А какой пробег?

ОЙ!
Вал может понизить компрессию только одним способом - если не до конца закрывает клапана. Это ВООБЩЕ не правильно!!! Клапана ОБЯЗАНЫ закрываться, а то сгорят нах...

Всем привет! В общем сегодня буду делать раскоксовку Лавром своего джедая,по эффекту отпишусь. Только компрессию замерить не чем. Так что только по ощущениям.

Млин народ, вот читаю эту тему и смех сквозь слезы....В голове сразу поговорка, мертвому припарки...Народ разбирает пол движка, ставит суперские валы, потом под них делает перепрошивку мозгов...а в движке компрессия 9-10 очков....когда минимальная считается 10!! Дрыгатель жрет пол литра масла на тысячу! А мы говорим о присадках и очистителях...Все эти раскоксователи эфективны могут быть, когда движок пригрели малость, но не в коем случаи не перегрели!! Поменять распред вал и не сменить маслосъемные колпачки, не проверить состояние клапанной группы? Это нонсенс! Хотя если этот в больших кавычках мастеррр говорит что низовой вал и снижает коммпресию, то что говорить? Зачем тогда вал то такой? убей двигло и эффект тот же и на халяву!

Я использовал раскоксовку только один раз в жизни, и то лет в 14-15 чтоб почистить цилиндры на девятке (машине было лет 8. И тотбольше ради интереса, потому что тогда эта хрень,простите, только пошла). Да, грязи много было, да остался доволен очистительными свойствами..... Но на работе двигателя никак не отразилось.

Димон прошу прощения, пропустил я вот конец этого сообщения...

Но моторист который берется за установку низового вала, если он специалист, то обязан предложить сменить колпачки на качественные, притереть клапана...тем более головка уже снята! Так что это выходит в разы дешевле если это делать потом! Ты же наверняка сменил гидрики на болты? Проверял ли зазор? Буксуя в гОвне не проморгал температуру? Поставив машину на ремонт при такой компрессии я бы полез смотреть горшки, иначе выйдет двойная оплата...и смени сто....