Может и стоит... но все швы которые реально нагружены я постарался проварить по-качественней (пару так вообще раза 3 варил, потом зачищал, и т.д.).



К сожалению они очень глючные и вообще не надежные: Общался с парочкой реальных пользователей Силыча-Борей (кажется так называется), все в итоге их повыкидывали..

И так:
1) Был таки поставлен Январь 5.1 и отканал в он-лайне + оставлена возможность в любой момент поставить обратно родной Бош 7.0
2) Отстроено ГБО... (попутно провел ревизию самого ГБО: замена фильтров и балона с мультиклапаном, опресовка), теперь на указатель топлива в баке не смотрю
3) Проведено плановое ТО подвески/ходовой: меня не перестает удивлять крепкость Шнивской подвески.
4) Заменены оба кардана (Белкарды надоели... решил попробовать другую комбинацию)
5) Кончился мотор...

По датчику детонации нет нареканий?
А то у меня первый (родной) кончился в Волгограде. Второй через полгода перед Сочи, третий опять через полгода и опять перед Сочи.

Где-то 3 года ездил с постоянной ошибкой этого датчика... в прошлом году его таки поменял, с тех пор ошибок датчика детонации нет.

мотор 1.9 же? сколько прожил? чем белкарды надоели?

Разница на он-лайн прошивке 5.1 и на Боше сильно чувствуется?

Сколько мотор прошел и что кончилось?

1) Разницу между прошитым январем и бошем специально не изучал (как поставил/прошил январь езжу на газу)... может как-нибуть потом будет время/желание
2) Мотор прошел примерно 90 т. км послетюнинга при довольно жестокой эксплуатации (несколько раз его жестоко кипятил).
3) Да даже не знаю... решил попробовать другие карданы для расширения кругозора...

Шнивка в очередной раз "все"...
На замену приобретена другая машина

Какая?

Калина универсал - в ней есть все чего мне не хватает в шевике (кондиционер + маленький расход бензина по трассе) и нет того, что в шнивке избыточно (полный привод + трофи подготовка).

В очередной раз (не помню уже в какой) "снял Шниву с чопиков" .
И так что сделано:
1. Завершена проклейка (шумоизоляция) салона.
2. Заменена обивка пола на новую (старая уж больно неприглядно выглядела) нового образца
3. В связи с тем что новую обивку потолка старого образца (ресталиноговая мне не нравиться) в Саратове не найти - полностью отчистил старую (теперь выглядит как новая и всего 150р мне это стоило)
4. Собрал салон (а потом его частично разобрал)
5. Заменил связку Январь5.1/Бош7.0 на Январь 7.2 - результат пока нравиться (но много не ездил)
6. Помыл машину
7. Заменил связку ключ + брелок сигнализации на брелок сигнализации с выкидным ключом...

Пока все...
Реально до Шнивы руки почит не доходят - т.к. за прошедший год у меня произошли глобальные изменения на личном фронте.

Артем, подскажи пожалуйста, где ГБО ставил-настраивал?

Не могу: Гбо купил б/у, дальше нашел оф. Дилеров и договорился с ними об оф. Установке . Но с попарно-паралельныи впрыском вообще (и с 7.0 бошем в особенности ) редкое Гбо 4-го поколения нормально работать будет... Поэтому я сначала поставил январь 5.1 потом 7.2 (на нем ещё газ не пробовал).

Январь 5.1 не будешь продавать ?

У меня сейчас есть:
1) Январь 5.1 сток
2) Январь 5.1 инженерник с перепаянным разъемом (так чтобы его можно было втыкать вместо боша 7.0 без переделки проводки)
3) Бош 7.0 с перепаянным разъемом под проводку Января 5.1
4) Проводка Шнивы переделанная на Я5.1

как же так получилось со второй и третьей позицией

А вот так...

И так вопрос:
Стоит ли пытаться востановить/собрать в кучку шевик... или нафиг забить на все это трофи к чертям?

Вопрос такой возник в первую очередь из-за того, что в одно лицо (т.е. в одного человека на одной машине) мне как-то стремно кататься/путешествовать... Да и тяжело/опасно и скучно в одно лицо за сутки по 1.5 т. км отмахивать...

В общем ищеться штурман...

я думаю найдется.