И так по организации: 1) В маршрут нужно больше точек на любой вкус и цвет. 2) Обед делать в более менее тихом месте (в смысле не в открытой степи как на Титова). 3) Колонны формировать по 3-4 машины (Но точек сделать больше,что бы команды моли встреться на точках и поговорить. Ибо маленькая колонна ездит гораздо быстрее, будет время на точки и на разговоры.) 3) Маршрут планировать с минимальным количеством больших перегонов.( Например в эту ниву одна машина не выдержала и ушла на асфальт).4) Территорию для ночевки соответственно лучше изучать. ( В эту поездку просили взять дрова, но лучше взять бензопилы было, ибо в нескольких стах метрах была отличная засохшая лесополоса.) 5) Как вариант можно выбрать какого нибудь руководителя колонны и общаться с ним по рации, который просвещать о будущих действах остальную команду. 6) В легенде страницы с направлениями бестолковые чуть менее чем полностью (Лично мне удобно если на тех страницах был бы генштаб с нанесенным на него маршрутом. Не намного затратнее, но удобнее в разы.) 7) В дипломах лучше писать ФИО и уже потом ник. И если пишите ник, потрудитесь и сверьте списки инков с сайтом.
-
С уважением, Скаймон.

Огромное Спасибо организаторам и всем участникам за море Позитива на прошедшем мероприятии ! Всё было Супер !

Unlim - Всё было Отлично ! А пожеланий всего 2
- Экспедиции с ночевой - в погодку потеплее и опять-таки
- Колонна...
не знаю, как кто... но я, будучи 2-5 машиной в колонне (не далее) шёл уже по навигатору со скоростью 70-80 км/ч... в среднем. У меня претензий никаких... мне-то вообще по-кайфу было "распрыгать" своего Уазку. А вот с какой скоростью шли оттянувшиеся и постоянно догоняющие машины в хвосте, остается только догадываться... с этим реально стОило бы что-то придумывать, когда столько много машин идет. Понимаю, что кому-то в кайф именно гнать чем быстрее тем лучше... но среди 30-ти машин есть и авто и пилоты разной степени подготовки, и это необходимо постоянно учитывать. Так же как и связь в колонне из уже 30-ти машин посредством LPD не позволяет докричаться из хвоста к голове...

В остальном же всё отлично. Дома был уже отмытый в 20:00.

skyman ты когда регистрировался, видимо, сам так написал в листочке, ибо, как я понимаю, оттуда списывали имена и фамилии... так что "на зеркало нечево пенять..." - тренируйся чистописанию )))

по протяженности перегонов - лично меня всё устроило. Если бы "пИсатели" не тормозили процесс - еще быстрее прошли бы.

в Маршрутный "файлик" даже не заглядывал ни разу - зачем он тебе, когда идешь в колонне. Надо то лишь не отстать от впереди идущего и не потерять сзади идущего. и никакие треки и координаты не нужны. Это так... на крайний случай если только ... потеряешься, заблудишься... и пр.

По месту ночевки всё было тоже, на мой взгляд, отлично... лагерь рядом с трассой для гонки. С одной стороны стена камыша закрывала от ветра.

иногда 100-110 и был далеко не последний с хвоста! и очень мешала пыль, которая портила обзор и расстояние до впереди идущей машины.......

Писал представитель оргов под диктовку другого человека. Я в это время немного занят был. Ошиблись не только у меня, поэтому и написал.

Согласен! только когда я притормаживал что бы увидеть в зеркале идущую за мной машину, отставал от передней сам и снова нажимал на тапочку. Ни рации ни навигатора не было! была первая поездка

skyman, с таким подходом (много интересных точек без больших перегонов) только вокруг Саратова кататься, далеко не уедешь, особенно такой толпой. По поводу скорости передвижения - я думал все будет гораздо хуже. Но в целом двигались довольно быстро, хвост сильно и не отставал. По поводу связи - возможностей LPD на таких расстояниях не хватает.

По моему - все было отлично! И я не понял - кому дров не хватило?

Я не говорю что было плохо. Было хорошо. Просто орг попросил критику, вот и критика. Написал как на мой взгляд удобнее. Можете считать это рационализаторским предложением.

1. не совсем понял что ты имеешь ввиду? каких точек? достопримечательностей или засад?
2. Согласен, учтем
3. Что значит "с минимальным кол-вом перегонов"? Нам надо проехать от точки А до точки Б. Как надо планировать перегоны?
4. Согласен.
5. Согласен.
6. Легенду первый раз вообще делал. хотел попробовать как получится Ты умеешь читать генштаб? Я умею, а многие (особенно в век Навитела) не понимают в этик картах ничего
7. Согласен. Регистрация прошла немного сумбурно, записали не всех и не точно. Учтем на будущее!

и снова и снова мы возвращаемся к теме "Движение в колонне". Много лет ездим и лично я пока не найду однозначного решения для этой проблемы. На мой взгляд главное соблюдать одно, ВСЕГО ОДНО правило: следить в зеркало заднего вида за идущим за тобой! Не гнаться за впереди идущим, а ждать сзади идущего. В свою очередь впереди идущий увидит что ты отстаешь и тоже сбавит темп и так далее до Головы. Я лично всю дорогу смотрел в зеркало и видел там 2-3 машины и продолжал держать темп. Если каждый будет "догонять". то Голова так и будет наращивать темп думая что медленно едет и вся колонна наступает на пятки.

1,3. Ну побольше интересных остановок. Достопримечательностей или засад без разницы. Хоть дров нарубить Длинные перегоны имеется в виду что бы расстояние между точек было бы меньше. Тех же самый остановок в туалет будет намного меньше. А народу веселее, есть что созерцать
6. Вообщем в том что бы уметь пользоваться картой нет ничего сверхъестественного. Много подобных проектов используют карту. Не обязательно это будет генштаб. Хоть яндекс распечатанный. Главное что бы ориентироваться как и куда двигаться дальше относительно той или иной деревни или объекта. Но это не особо важно. Можно и вообще без легенды. Большинство её даже не открывали как я заметил.

З.Ы. Про плов упомянули все, а вот про уху от Санчеса не все. Непорядок

unlim, все так. и вперед надо ставить медленные машины, а быстрых - в конец. Так не только одинаковая скорость поддерживается, но и быстрым после медленного преодоления какого-нибудь сложного участка гораздо проще догнать ушедших вперед медленных, так продвижение колонны будет побыстрее.

Вот кстати явный пример когда бы карта пригодилась. Точки забитой в навигаторе не было, а после обеда все вдруг уматали а рация уже не добивала не до кого, и мы остались с бордовой нивой позади. В районе одной из деревень дороги разошлись в разные стороны. И учитывая общее направление движения и интуиции сделали выбор (в последствии оказался верный). Была бы карта, просто открыть на нужной странице и определить как и каким краем обходить деревню и куда двигаться.

Точки и маршрут не зря в этой теме выкладывались, в расчете, что карты и так у всех есть в навигаторах и туда же будут забиты точки, вы вполне могли воспользоваться этой возможностью. При этом, наверно, и не очень логично выдавать карту еще и в бумажном виде.

Раз уж сделали, то хорошо когда она приносит пользу. Инструкции по поворотам вообще бесполезны.

вот развели болтовню о "легенде"... ты же спортсмен-джиппер... дали координаты конечной точки - оторвался - добирайся по навику в лагерь. нормальное GPS - ориентирование !
Лично я себе до поездки координаты промежуточных точек и снимки с гугла распечатал и положил в сумку на всякий случай (хотя до глубокой ночи субботы еще точно даже не знал, успеем собрать машину или нет) ! Это такими темпами и жевать на стоянках оргам придется... а то еда есть, голод есть, а не пожевали...

Напоминаю это не столько критика, сколько рационализаторское предложение.

инструкции по поворотам как раз полезны тем, кто ни в картах, ни в навигаторах вообще "ни бум-бум"... кто дружит с картой или Навигатором и самостоятельно в состоянии отыскать село Нива и проложить к нему маршрут ))