Господа! Может быть немного не в эту тему, но кто, что думает по поводу сего устройства и его цены?
http://nivapechka.com/prise_and_compleckt.html

что-то дороговато... есть же мануалы о том, как самому такую сделать

Спасибо BaReFaCeD_816. Съездил в Юнас. Оказывается полетел кран, антифриз большую часть вытек в салон, антифриз из расширительного бачка не поступал в радиатор (мне сказали, что у нивы это часто случается), поэтому не охлождался движок. Всё мне сделали. За всё отдал 1490. Полчаса работы и всё в норме. Ещё раз спасибо за совет.

Не за что!

Поменял сегодня крышку радиатора:на горячем движке патрубки как мячики , грел до 99гр. ничего нигде вроде не потекло,со старой крышкой шланги упругими не становились при сжимании жидкость в бачек уходила.Вот интересно у кого крышка исправная у вас тоже шланги как мячики на горячем движке?

Шланги раздуваться не должны...упругие да конечно система то под давлением, но прожиматься должны, а по поводу бачка на 214 это похоже фича такая, у меня тоже, что ушло в расширительный бачок обратно уходит только если продуть его через горловину...вообще плохо понимаю как они задумали там на заводе, уровень в бачке чуть ли не ниже горловины радиатора, по этому самотеком обратно не возвращается, видимо расчет на то что будет всасывать разрежением при остывании, но видимо это не дает клапан на крышке, уже поменял их две штуки, не знаю какую еще покупать...Так что советую всем почаще проверять уровень в радиаторе(НА ХОЛОДНОМ естественно двигателе) а то по привычке на бачок глянул все норм, а радиатор пустой...

шумку просушить то не забыл? А то эта кака высохнет тогда когда уже пола не будет...

Буду манометр внедрять

Короче подсоединил я насос с манометром к дроссельному узлу,запустил двигатель давление по мере пригрева начало расти при 97гр. 0,7 атм,чуть повернул крышку давление упало до 0,5 атм,сработали венты давление еще упало до 0,3атм,смотрю дальше опять по мере нагрева давление возросло до 0,5 атм при этом патрубок довольно упругий прожимается до половины одной рукой,отметил положение крышки маркером.собрал все в исходное состояние,пошел кофий попил,прихожу и вижу как пузырьки в шланге расширительного бачка двигаются в направлении радиатора,значит при остывании жидкость из бачка всасывается.Итог:давление крышка держит 0,5 атм при остывании клапан всасывания работает,из под крышки не сопливит Ура! теперь можно спать со спокойно.

Сориентируйте в кранах отопителя печки-какой лучше? Могу по гарантии поставить такой же как и стоял, но чето неохото потом снова гемороить с ним, есть керамические,слышал что есть какие то шаровые... либо какой-то фирмы лучше? Мой краник умер вобщем...

Доброй ночи дамы и господа!
Дабы не плодить темы напишу сюда.... После 2 часов обучения вождению супруги начал греться движек. При том что к штатному вентилятору 21213 дополнительно поставлены электрические с М -ки. После остановки и охлаждения движка и последующего запуска время до закипания тосола 130 - 140 градусов 3 -5 мин, или 3 км езды. Помпа новая не прошла и 500км. В чем засада??? движек 1.7 карбюраторный...

Проверь нет ли воздушных пробок после смены тосола, натяжение ремня и проверь зажигание, если позднее будет греться

Термостат

Может помпа-брак,на холодном движке сними пробку на радиаторе и погазуй по-сильнее тосол должен ходить вверх-вниз,если не шевелится значит крыльчатка на помпе провернулась.

1)Уровень ОЖ в бачке норма?
2) то что помпа "новая" не значит что она не может выйти из строя, так как запчасти сейчас г..вно, проверить ее косвено можно открыв крышку расширительного бачка, из верхнего тонкого патрубка при работающем двигателе будет идти струйка, при нажатии на газ, скорость потока будет немного меняться.
3) термостат проверить тоже просто - завести холодный двигатель, при прогреве контролировать нижний патрубок от термостата к радиатору, если он нагревается сразу (как все патрубки) то термостат под замену (пропускает)...если начинает нагреваться (нижний патрубок) примерно после прогрева до 80-95гр - то термостат рабочий.
мое ИМХО термостат летом не критично, он влияет на скорость прогрева машина зимой.
4) крышка расширительного бачка - должна держать давление в системе около 0.7 - 1 атм (точно не помню) при этом давлении ОЖ закипает позже...если крышка не держит давления, то может "закипание" происходить раньше...при прогретом движке - осторожно приоткрыть крышку бачка - если "зашипит", то хоть какое то давление держит...
5) качество самого "тосола" - если менял недавно помпу, то вероятно залил какую то подкрашенную фигню.
6) воздушная пробка

Если термостат завис на малом круге ,машина будет греться очень бысто, особенно после 90*
Крышка на расширительном бачке особой роли не играет ,а вот на самом радиаторе другое дело.

я имел в виду когда термостат не закрывается...и ОЖ гоняет сразу на большой круг

а так согласен, когда не открываеся тоже плохо )))

Всем спасибо за участие!
Снял посмотрел термостат. Клапан заклинило и тосол ходил по малому кругу... Поменял, час погонял на холостых с раскачкой передка и доливом тосола... Все нормально. Задень не разу выше 90 температура не поднималась.
А по поводу расширительного бачка, при температуре 130 он наполнялся полностью и начинало брызгать из под крышки. До 130 все герметично.

У меня тоже проблема была с нагревом двигателя. В итоге перегрел. После капиталки оказалось что все патрубки забиты средством от протечки радиатора (какая падла посоветовала?). Потом двиг грелся, но это скорее всего из-за обкатки двигателя после капиталки.

Прошу совета:
Где, почем, и КАКОЙ фирмы изготовителя купить:
1. Помпа
2. Ремень
3. Ролик (нужно ли его менять кстати при замене помпы и ремня).

Решнива с кондиционером