меня на шниве свет тоже устраивает с запасом. поэтому я просто не в теме что зачем и почему.
но насчет что ксенонщики запарили +1.
если у Артема получится не слепить людей, от меня только респект.

Так он для этого(и не только) ставит линзы у них более четкий пучек света. А так Артем молодца!!!!!!!

Причём от осознания того, что можно получить правильный и качественный свет.... за весь приемлемые деньги.

Гм...
У меня с завода (или это отец сделал) в фарах стоят Филипсовые лампочки (которые я считаю очень и очень не плохими)... недавно перегорела одна лампочка ближнего света... поставил Филипс +50%... разницы с другой фарой не заметил...

ПС: вчера вечером проходил мимо стоянки пофоткал немного:
Так светят родная фара...

А так переделанная...

Фотографировал поочередно закрывая фары покрывалом...

Сегодня перегоню машину в гараж... ибо на стоянке что-либо делать с машиной меня ломает...

ОНО стоит тех денег что ты заплатил!

Для оборудования Range Rover Sport предлагаются саморегулирующиеся биксеноновые фары. Биксеноновые фары создают яркое естественное освещение с широкой зоной охвата и непревзойденной видимостью в ночное время суток. Биксеноновые саморегулирующиеся фары избавят Вас от многих проблем при ночном вождении. Они быстро реагируют на изменения в направлении движения автомобиля, высоты его посадки и скорости, смещая световой поток в горизонтальной или вертикальной плоскости. Следуя за изгибами дороги, они облегчают управление автомобилем в темное время суток.

aberrat, к чему в этой ветке про всякие Range Rover Sport?

Его похоже очень впечатлила демонстрация фар и того как они вращаются у на ленд ровере у 64RUS

Это был второй пост, первый почему-то не сохранился!? В нём я написал, что зря нападают на ArtOffa, что он стремиться сделать шниву идеальной, ну примерно как Range Rover Sport.

Наконец-то доделал правую фару... начинаю полевые испытания....
Пока выявились следующие минусы:

1. блок розжига пищит, но при закрытом капоте из салона этого не слышно даже в гараже...

2. Этот же блок розжига еще и грееться... - с чем были связаны осносвные трудности в установке, т.к. с одной стороны мы имеет довольно короткие высоковольтные провода (непозволяющие опвесить онный на моторный шит), с другой большой напряг с поиском сухого (ну или крайне редко затапливаемого) чистого (относительно), прохладного (ну с этим вообще полная труба) и проветриваемого места... да еще и недалеко от фары... - но мне кажеться я нашел такое место...

3. Ближний загорается не сразу - особенно хорошо заметно когда одна фара ксенон, а другая галоген... - зато переключение между ближним и дальним практически мгновенное (плюсы билинзы...)...

4. Непонятно зачем вообще нужен штатный дальний - его на фоне дальнего линзы вообще никак не ощущаеться...

В общем как-то так...

Ну и как обычно весь процесс не фотографировал ибо либо забывал фотик в гараж брать, либо забывал им пользоваться...

Ну и напоследок - конструктор, который придумал крепеж фары к кузову у Шевика - .... ..... ..... ..... (много запрещенных на этом форуме слов...)

На переделку второй фары ушел один вечер... в общем усе довольно просто... результатом доволен...

Вместе с sizz-ом устроили небольшую фотосессию:
Т.к. засунуть в местный фотоалбом ничего не удалось... а фотки с внешних ресурсов тут чего-то не открываються, то смотрите фотоотчет об ксеноновых билинзах в шевиковских фарах (и сравннение их с родными дорейсталинговыми фарами) читайте тут: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2498510#2498510

Кстати, в зеркала вообще не слепят эти 2 точечки, в отличии от многих остальных тачек на дороге. Прроверено на себе. Перед таким спокойно можно ехать сотни километров ночью

Тест ксенона в штатных фарах - http://www.youtube.com/watch?v=LTzsHHWtm7c

http://www.pro-sport.ru/cms/index.php?categoryid=257 фары под ксенон

Ошибаешься... там нет линз...
Если внимательно приглядеться, то там ввобще не очень хорошая оптика - слишком маленькие отражатели (а известно чем больше отражатель чем больше КПД лампы)...

Насколько эффективней ксенон?
Немецкий автомобильный клуб ADAC провел очень интересное исследование с целью выяснить, насколько же в действительности эффективны ксеноновые фары по сравнению со стандартными галогенными. И оказалось, что практически во всех случаях смысл в ксеноне есть. И еще какой. Правда, существуют автомобили, на которые штатный ксенон ставить совсем не обязательно.

Эксперты ADAC сравнили между собой эффективность ксеноновых и галогенных фар у пяти моделей: Mercedes-Benz E-класса, Nissan Qashqai, Opel Insignia, Skoda Superb и Volkswagen Golf. И оказалось, что наибольший смысл в ксеноновых фарах у Opel Insignia. Галогенные фары на этой модели получили от экспертов очень невысокую оценку, но зато ксеноновые оказались на удивление хороши. В результате по своей эффективности ксеноновые фары Opel Insignia сразу на 71% превосходят обычные лампочки! И при этом доплата за ксенон здесь вполне умеренная – в Европе за эту опцию просят 1250 евро.

А вот самый дешевый ксенон (опция стоит 500 евро), который ставят на Nissan Qashqai, не оправдал ожиданий – по мнению экспертов, он лучше галогенных фар всего на 2%.

Другие участники теста имеют ксенон, который эффективней обычных фар на 42-44%. При этом самый дорогой ксеноновый свет, как и предполагалось, у Mercedes-Benz E-класса (1690 евро), но при этом он и светит лучше всего.

Вот так блин, это вам не линзы самаделки, в европе за ксенон как у нас (китайско самоделашный) дрючат жёстко, ездить мона тока с саморегулирующимся, реагируюшим на угол наклона дороги, иначе запредельные штрафы.

К стати есть возможность притащить комплекты обычного ксенона (т.е. лампы + блоки):
тонкие (5-е покоение) филипсовые блоки + лампы почти любого цоколя и температуры будут стоить примерно 3 т.р. с 2-х годичной гарантией..., но ждать придется до месяца...

я чет не панимаю, если ксенон стоящий 500 евро всего на 2 % лучше галогеновых фар, то что же такое продают за 100 долларов? вид дешового понта?