Артем, замахиваемся на ТР-1, но через ТР-0,5. Сезон на 29-х откатаю. Все-таки купил уже. Нужно научиться ездить в этом классе. Да и местное усиление это как? Это лонжероны, домики амортизаторов, что еще? Про силуминовый корпус ты прав. У Аркадия на 31х10,5 шпилки срезало у РПМ, сточил карданом пруток стабилизатора. Правда не знаю много или нет.
З.Ы. А попробовать этот ТР-0.5 хочется. Подготовится к ТР-1. Хотя может продать эти колесики и купить 32-е?
Блин пора переименовывать тему. Кстати о резке арок. Там написано, что для 32-х в кузов нужно зарезаться в районе педалей это как? И еще Артем почем нынче усиленные привода (помню у Дюка от Самары Т3), и задние полуоси?

Даа! тему мы увели... топикстартер уже наверное третий день с болгаркой и стаканом возле машины медитирует
Дим, не парься, режь и ГП 4.3, больше ничего с 29ми не нужно! Второй день гоняю на 4,3 - просто офигеть!

Все зарезал!



На поселке не нашел анти гравия, куплю в городе на неделе. Закрашу.
З.Ы. Теперь мне подходит стоковое колесо от Эльки.

Супер!!!

А Саймекс то опробовал уже?

Да. Сегодня прокатали кольцо тр-0 на мою гонку. Едет на порядок лучше. Но бенза жрет, это что то. Но это того стоит! На следующие выхи прокатаем ТР-0.5 и ТР-1. Пока только положительные впечатления! Но гудит, как самолет!

Тракер, если хочешь полуоси, можно объединиться. Я собираюсь заказать 3 шт, одну в запас. 35 р пара, будем брать 3 комплекта - поторгуемся.

Дмитрий Валентинович, я хочу, но 35 пока не могу выделить. У меня гонка на носу, трачусь на организацию. Может в ипотеку?
А если серьезно, то Вы когда собираетесь брать. Я бы подумал, но до зарплаты совсем не вариант. С зарплаты (15 числа) я бы половину отложил и половину занял под свою следующую зарплату. Как то так.

Trucker - не советую заморачиватся покупкой/установкой усиленных полуосей (на которые нацелился Бриз) по следующим причинам:
а) Эти полуоси на 24 шлица, соответственно к цене полуосей еще плюсуй цену новой блокировки + переборки редуктора (т.к. штатные полуоси имеют 22 шлица).
б) Эти полуоси разгруженные (родные полуразгруженные), а значит для их установки требуется усиление/обварка чулка заднего моста. Где такое грамотно (т.е. на стапеле) сделать в Саратове - я не знаю. + обварка профилем запрещена в ТР1.
в) ИМХО: 29" симекс довольно узок и врятли у тебя штатные полуоси станут расходником... а деньги можно вложить в что-то более полезное. По крайней мере я знаю Шниву, которая уже второй год учавствует в любительских соревнованиях на 29 симексах, и у нее полуоси не ломаются.

Так что стоит прикупить одну заводскую полуось в сборе, и возить ее с собой на соревнования.

Тракер, можно и на ты))) Самого жаба душит, но надо. С раздаткой разберусь, и буду заказывать. Они, кстати, не всегда есть.
АртОФФ, ты и правда считаешь, что полуось имеет какую-то несущую функцию? А балку обваривать в любом случае. Самоблок+215Х75Х15+говны=загиб балки.

Да, про замену блокировки - это грустно. Ее покупка в планы не входит. Задняя себя хорошо зарекомендовала в гонке, в отличие от передней (надо было тогда Артем оставлять этот преднатяг, 5-ти кг мало).
А когда с раздаткой, Дим Валентинович, разберешься?
И еще у меня Симексы 29х7.5-16. Они далеко не 215, где то 190 мм.
А усилять как? Мост обваривать что ли?
Артем, а кто на 29х симексах катается. Можно почитать его отчеты, впечатления и прочее.

Вот знать бы самому, когда я с ней разберусь, одно расстройство за бешеные бабки. Мост - обваривать, это однозначно. Можешь посмотреть, как у меня сделано. А править после обварки так и так придётся, варили постепенно, с остыванием, и всё равно на 2 мм каждый фланец взлетел.

1. Для того, чтобы при обварке мост не вело, его надо варить на стапеле/кондукторе...
2. Для разгруженых полуосей и А-образников рекомендуют обваривать мост в 2-х плоскостях + усиливать яблоко моста...

ПС: Себе мост обваривал без стапеля и тоже пришлось после обварки править. Ибо ваяние стапеля ради обварки одного моста - занятие крайне затратное .

Дядь Дим, это ты серьезно?? А я планировал с таким размером колес безвозмездно самоблок поставить...
Читаю ваши посты, и прям циферблат с тыщами накручивается, сколько всего надо сделать((( А передний редуктор получается стальной надо что ли? Пардон что влез в дибаты

Я погнул, по крайней мере. Был с-блок 4кг, терпела. Поставил 6 кг, да поколбасился от души - полуось кирдык, балка /\

Больше 7 кг балку гнет даже на штатных колесах! знаю людей у кого гнуло и у меня 2 раза лично!

Более 2-х лет стоит самоблок с преднатягом 8-9 кг в заднем мосту, колеса 235/75R15 круглый год... периодиская езда с капитальным перегрузом своей Шнивы по трассам - обвареный чулок до сих пор прямой (по крайней мере полуоси без проблем вынимаются/вставляются).

ПС: На ниве впринципе можно чулок и не обваривать, если машину капитально облегчить (викинуть из машины, все что не нужно для гонки)...

Я думаю в случае нивы реально получить снаряженную массу менее 900 кг...

Блин, страхи какие. У меня самоблок стоит с начала мая. Бурлак и Регион прошла, но полуоси живые и задний мост себя неплохо чувствует.
900 кг говорите. Нужно машинку взвесить. А потом думать. Дим Валентиныч, как бы глянуть усиленный мост, узнать чем варили и как. И еще, может кто знает у Сухорукова на белой Ниве как усилен мост и усилен ли? Я с ним после региона чуть-чуть только успел поговорить, но машину не глядел, а зря.

Мост обваривают кусками старого моста, потом в правку и все ОК! Т.е. он как стандартный по виду, но не совсем ТТ соответствует.

Приезжай в Пит Стоп и смотри