как ездить
но по асфальту ездить будет очень некомфортно!
Особенно зимой...

Езжу каждый день 100-300км. А почему не комфортно? Только если задний заварить ну в основном город и по выходным охота

Даже кто заваривает диф в спорте и добирается до места старта своим ходом обычно ставят с одной стороны хаб, т.е. формула становится не 4*4, а 4*3 на асфальте.
На асфальте нагрузки на трансмиссию возрастут в разы!!!
Сам корпус заводского дифа слабый и есть достаточно много случаев когда заваренный диф просто не выдерживал нагрузок и разваливался. И для заварки обычно используют корпуса от валрейсинг.

Спасибо за ссылку.
Буду ставить самоблок однозначно.

Да и какой лучше поставить все же винтовой или дисковый?

Ставь блокку и будет счастье. Нажал на педаль газа-100 процентов заблокировано, отпустил газ-работает как простой диф.

Не правильно!!!

Да и какой лучше поставить все же винтовой или дисковый?

Дисковый для спорта. Требует частой регулировки.
Лучше винтовой. Преднатяг 6-8. ИМХО

Да Ром, все совсем не так.
Блокка по умолчанию заблокирована всегда на 100%. Т.е. как с заваренным диффом. А при разнице крутящего момента на колесах, одно из колес разблокируется.
Но Блокка все же довольно жесткая для повседневной езды. И зимой с ней нужно быть очень аккуратным...

Вы меня немного недопоняли. Трансмиссия испытывает основные нагрузки при поворотах, потому что радиус одного колеса больше чем другой.
По прямой ровной дороге хоть 100 хоть не 100 нагрузки одинаковые. Поэтому я рассмотрел частный случай.

когда я еду в поворотах и убираю ногу с педали газа, начинает щелкать блокка, следовательно Она разблокированна и колеса едут по своему.
Выдержка с иж техно
Как правило, блокировка находится в замкнутом состоянии и выполняет функции дифференциала только в случае, когда одно из колес вращается быстрее другого ведущего колеса (выполнение поворота на твердых грунтах, наезд на препятствия).
Блокируется же устройство за счет двух воздействующих на нее сил – за счет крутящего момента от двигателя, либо за счет силы сопротивления качению (торможение двигателем).

Поддерживаю

Ок, тогда на нем и остановлюсь.

Расскажу свой опыт. На свой Нивас 213 воткнул в задний мост самоблок производства "ТЗС". Теперь балдею. Катаю как танк, из колеи выталкивает на ура. Диагоналку ни разу не поймал, раскорячивает на колеях и едет пока не зацепится и не выпрыгнет. В общем Разница ощутимая "до" и после.

Сам самоблок мне посоветовал товарищ, регулярно учавствует в соревнованиях, ну и как бы спец. в подобных вещах . Ранее он ездил на Даковской блокировке и Вал-рейсинге.
Его резюме :Даковские сильно скрипят, жёстко срабатывают, и быстро выходят из строя. Вал-рейсинг неоправдано дорого, по эффекту в целом средненько, по сроку службы тоже , относительно заявленной стоимости.
В общем вышел через людей он на небольшой завод в Тольятти по производству самоблоков "ТЗС". Отдали ему 2 единицы на перед и назад по себестоимости для теста, как раз перед соревнованиями. В общем итог таков, с его слов, что эти оказались лучше по ощущениям и эффекту, чем на всех на которых он гонял раньше. Вся причина в том , что самоблоки от этой фирмы оказались с 10 сателлитами и каким-то особенным углом наклона зубьев из-за чего самоблок имеет очень высокий коэффициент блокировки и быстрое время включения, в результате труднопроходимые участки проходились быстрее и проще. Помимо этого за счёт этого угла наклона самоблок мягко включается и без толчков при срабатывании, а это значительно снижает риск поломки полуосей и машина легче управляется, и для жёсткой эксплуатации это очень актуально.
Товарищ уже прокатал на них за 20 000 км, и говорит, что блокировки работают как часы,приблизительно с тем же кэффом блокировки, что и при установке, главное масло не забывать заливать.

По стоимости оказался вообще приемлимым, взял Семёру кг. на задний мост за 7800 р, но это со скидкой товарища, а так он если я не ошибаюсь 8500 р. стоит. Одним словом оказался и по цене отличной и по качеству на высоком уровне, и самое главное проходимость ощутимо увеличилась. Поэтому не сочтите за рекламу, но я бы советовал ставить именноего . Я лично доволен.

brodyaga ты здесь зарегистрировался, что бы это сообщение написать?

Я их сейчас сайт нашел их самоблок это чудо божье! Снижает расход бензина, уменьшает износ резины, можно лечить им рак. А отзывы, отзывы-то какие, я их уже читал про другие самоблоки

поделись, почитаем

Ну хоть не тупой бот, а культурный спам

samoblock-diff.r

"СОБСТВЕННЫЙ ПАТЕНТ" - вот так!!!!!!!!!!!!!!!

вот у меня сейчас патриот, и я испытываю стойкое желание заварить передний диф. хотя и так прёт. Но у меня спереди можно вкрячить хабы, и отвернув хотя- бы один- ездить как на свободном дифе. Одно смущает, не порву- ли полуоси в говне, когда все вкручено. ПО ОФФРОДУ, ну по говну, короче- иду на давлении 0,3, акуратно,медленно, а по асфальту, в заднем мосту уже 3 полуоси рванул, ну, правда, колеса на 31. Не умею, я, короче ездить, о, вот, вспомнил, я ездюк, точнее, ездец... В общем, уговорите- отговорите, а- то уже мост, почти разбраю...