Тьфу, да , вольты с амперами. Совсем запрапортовался что-то.

если он у тебя светодиодный там и так уже все стоит он жрать должен меньше чем реле, даже с горящими светодиодами.

Хм, собственно что-все стоит ? Я как то не понял о чем речь.

Вернемся к началу. Когда ты подключил вольтметр где-то под панелью, ты откуда массу брал? Ведь необязательно цепь слабая по плюсу, по массе бывает не меньше косяков.

В общем езжу уже несколько дней без проблем, со всеми потребителями.
Я восстановил ход событий примерно так.
Порвался шланг картерных казов, тема в эксплуатации есть.
Из этого шланга засрался ремень генератора(он мне еще и весь пыльник засрал, и масляный фильтр, но это как раз не критично), и при нагрузке стал проскальзывать.
Этот недозаряд я и поймал на акб.
Поставил вольтметр, но, в боротовую сеть которая имеет свойство просаживаться.
После определенного километража и замены шланга с ремня стерся-выгорел жировой налет и зарядка восстановилась(ремень то сам новый).
После чего я по совету, сенкс кстати, опять полез к акб и высянил что все у меня хорошо.
Ура ура, проблема финита.

Вольтметр куда будешь ставить-то? Или теперь он тебе не нужен?

Буду. Хотя вопрос куда - довольно двусмысленен. Географически - я выкинул упоавление печкой, там теперь живет навигатор, и есть кусок места для вольтметра.
Если куда подключать, то к акб через реле которое будет включаться с зажиганием.

Про то и спрашивал, а через реле - это правильно, менее хлопотно.