Булинь на плоских ремнях вязать не стоит.

Вставлю свои три копейки. В стародавние времена вытаскивали машину из болота (сами на сухом, бедолага где-то метрах в ста в говнах, где просидел уже почти сутки). Что бы дотянуться, сцепили все удлинители, среди коих был трос от ульяновской лебёдки. Шаклы были надёжные, купленные ещё в МСК омеги по пол-кило каждая. Я по привычке недоворачиваю палец шакла на пару градусов, что бы потом не возиться с раскручиванием.
Короче говоря, потянули мы Саяпина из болот среднего черноземья. И тут я вижу, что долбанная ульяновская стропа расплетается и вращается, вращая с бешенной скоростью один из шаклов. Палец шакла сверлит грунт, наматывает на себя траву и вывинчивается!!! Первая мысль - наступить на него и остановить вращение была, наверное самая идиотская из всех возможных в данной ситуации. Но я побежал к нему наступать..... Когда добежал, увидел, как палец выпадает из резьбы скобы, перекашивается, и стропа держится, за резьбовую часть, не переставая вращаться, сволочь. Короче, от шакла я бежал гораздо быстрее, чем к нему. Через секунду шакл окончательно разобрался на две детали, поделив стометровую сцепку примерно пополам. Половинки полетели к машинам, а подкова шакла ушла куда-то вверх, и довольно долго было слышно, как она рубит кроны деревьев. Палец я тоже не нашёл.....

ТС, обои -то купили, кстати?

нет.

У-ух... Пока читал, аж дух перехватило. Догадываюсь, как оно было там, на месте. ))

p.s. Не помню, где вычитал, но после покупки первой Нивы, практически сразу у меня поселилась 16-я верёвка с беседочными узлами и пара шаклов. Не подвела ещё ни разу. В отличие от всяких тросиков, что с собой возят пузотёры. А вот насчёт гасителя задумался крепко. Выходные ещё есть, попробую сделать

ЖЗ-)

Там, на месте было жалко шакл)))) В Саратове ничего подобного тогда не продавалось, их привезла мне из МСК любимая женщина в дамской сумочке. В офф-роадшопе народ прифигел, когда к ним пришла 90х60х90 с глазами, как плошки, и сказала:
-мне четыре шакла SWL тип "Омега", на 4,7 тонны

Мне не совсем понятно как он работает. Судя по фото тросогаситель сам по себе очень легкий. Как он может удержать такой мощный импульс летящего шакла или проушины. Мне кажется он должен немало весить...

трос об него складывается, и укорачивается почти вдвое. не долетает...

гасит импульс благодаря инерции своей, вес, конечно, имеет значение.

Вопрос конечно отложился в голове. Кто что думает про такую конструкцию?

Кстати о шаклах, какие шаклы проходят в проушины коротышки, шнивы и шнивы с бертоновским обвесом?

Как-то дорого... может присмотреть какую нибудь подушку двигателя(можно несколько) вместо той конструкции. Но как просунуть широкий трос/ленту?

ну то что покупать не вариант это точно

Да речь не про покупать. Речь про конструкцию просто.

[url]
про крюки и отсутствие тросогасителя

Сама эта болванка нанесет очень хорошие повреждения. Нет ничего лучше ватника.

У меня старый военный бушлат,думаю дело не в весе, а в изменении направления , любой груз посредине троса будет тянуть вниз т.е. в землю.Хотя....как поможет бушлат при обрыве я не видел,а без тросогасителя крюк прилетал в заднее правое крыло-мягко говоря не приятно а на деле за 12тыс.восстановили

КОМАПовский гаситель на вскидку 2-3 кг

Гаситель работает примерно как броник для пули. Крюк или шакл или сам трос складывается в него и теряет большую часть энергии.

гаситель за счет инерции гасит импульс летящего конца троса, дело именно в весе