вторая передача должна включаться нормально даже при малом количестве масла , скорее синхронизаторы умирают , а вот если пятая плохо включается то точно масла мало . кстати говоря на пятиступках масло надо заливать через правое заливное а не левое потому что пятая передача довольно высоко , в отдельном блоке , и масло туда еле поступает . обрати на это внимание. у меня кпп прошла более 300000 и до меня не известно сколько. состояние синхронизаторов и шестерен можно увидеть сняв поддон : включаешь первую -видно синхронизатор второй и шестерню второй ну итд . синхронизатор который видишь его отжимаешь и смотришь шестерню которая должна быть острая - это те шестерни которые как раз отвечают за плавное включение. а шестерни которые с промежуточным валом контачат долшны быть просто ровные

большое спасибо за развёрнутый совет. Надо при удобном случае заглянуть в яме в КПП, заодно масло заменить

Начинаю прикидывать, сколько надо копить денег на покатушку у Иваныча в Хвалынске.
1. Дорога туда-обратно 500 км. Это примерно 50 л бенза. При цене 92-го 34 рубля это выйдет в 1700 руб.
2. Два дня гонок - сколько км неизвестно ~ 1000 руб.
3. Взносы - хз, я уже не помню сколько было в прошлом году.
4. Запасы жидкостей - тосол 10л 600 руб + ТАД-17 3л 280 руб + тормозуха ~150 руб + моторное полусинь ~ 500 = около 1500 руб.
5. Проживание, еда на 3 дня - как устроитесь. Мне хочется семью вывезти, а это примерно 5000 руб. Без алкоголя. Вспоминая прошлые поездки не хочу с раскалывающейся головой на старт выходить.
6. Запас на непредвиденные обстоятельства - 5000 руб.
Итого: 14200 без стартовых взносов. Округлим до 15 000 рублей. Где-то потом можно сэкономить, а где-то больше выйдет.

Что-то я совсем забыл, что у меня надо варить филейную часть, ставить фаркоп и бампер.
Да и спереди надо усилить крепление бампера и продумать как и куда лучше цеплять трос.
Без этих работ мне даже не стоит думать о покатушках.

Пользуй на здоровье

Мне Михал Анатольевич каждый год после зимы делает ТО карбюратора.
Все устраивает.


Хаба)


В итоге после многих переделок было сделано так (не говорю, что лучший вариант):
вскрыта поперечина передка между лонжеронов и туда вварена труба 60х40, лонжероны в местах крепления труб бампера засверлены под болт насквозь, к самим трубам бампера приварены проушины из буханковских стремянок, отлично подходят.

Спасибо за совет!
Буду ковырять..