Например, вот:
ПРИКАЗ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. N 1001 О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
"Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:
- представлены транспортные средства, конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах"
Там еще куча разных оснований есть, но в рамках данной темы нам интересно только это одно.
Дальше начал смотреть, чему должна соответствовать конструкция ТС:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_125114/#dst103011
Полностью еще НИАСИЛИЛ, но первое впечатление:
1. Все, и я в том числе, кто с колесами размером больше, чем рекомендует завод-изготовитель машины ПОПАЛИ.
2. там есть Приложение N 9 ТРЕБОВАНИЯ В ОТНОШЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ, ВНЕСЕННЫХ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, в котором НИЧЕГО нас касающегося НЕТ, т.к. описанные в нем изменения с нами ничего общего не имеют
3. "3.6. Требования к травмобезопасности наружных выступов транспортных средств категорий M1 3.6.1. В зоне наружной поверхности кузова, расположенной между линией пола и высотой 2 м от дорожной поверхности, не имеется элементов конструкции, которые могли бы захватить (зацепить) или увеличивали бы риск или степень тяжести травмирования любого лица, которое может соприкоснуться с транспортным средством." - это, надо полагать, в том числе "кенгурятники"
и там же:
3.6.8. Буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не выступают за переднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выступала за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2,5 мм.
Последний пункт про "допускается, чтобы лебедка выступала ... если она закрыта" очень понравился.
Защитный элемент надо придумывать
Если кто еще что интересное найдет, не сочтите за труд, сюда напишите
