Что значит "Забей"??
Это были ответы на вопросы. Спасибо за внимание.

А! Так это были вопросы?

Нe было у тебя вопросов - у тебя были не совсем понятные мне решения.

А сам-то

А каково отношение к лебедкам будет в категории стандарт открытый? Если таковой будет

будет! разрешено все кроме замены родных картеров мостов, коробок,раздаток и моторов. ВСЕ остальное как на моем авто разрешено.

Попали мы наверно, такой вопрос куда отправят ниву с лифтом примерно 4 см и 28 мудами?

Стоп-стоп-стоп. Давайте дождемся официальных тех.требований к новой группе автомобилей!

Я так себе понимаю, что ТТ к вновь создаваемой категории, назовем ее "Стандарт OPEN" будут похожи на следующие:
1. Шноркель можно
2. Лифт до 30 мм можно
3. Колеса до 33 можно
4. Лебедку можно, в передней части а/м
5. Резка кузова по минимуму - только для установки колес
6. Родные картеры мостов, мотора, КП и РК
7. Любой колхоз в подвеске - нельзя, только заводские детали
8. Бампера - свободно.

Ваши мнения/предложения?

Эх, нелегка и неказиста жизнь простого программиста. Тоже самое можно сказать о жиперах. Понастроили "нив открытых" под "Регион64" (существовала когда-то такая категория), а по ТТ РАФ такой категории нет, теперь головы ломают, куда заявляться, в стандарт уже не проходят, а в спорте с котлетами бодаться тяжко.
И вижу я в этой ситуации палку о двух концах, организаторы, которые стараются поддерживать движение и пытаются привлекать больше людей, закрывают глаза на тех. требования и в тоже время, есть участники, которые придерживаются этих самых ТТ, видя несправедливость, сливаются... (все это касается стандарта, в ТР1-ТР3, все по-взрослому, там вопросов не возникает)

Моей предложение "колхоз подвески" отменить...
Ну стоят у меня дополнительные амы спереди... НИКАКОГО примущества они не дают, лишь немного берегут подвеску и всё... Не понимаю, что в них такого критичного.

Опять эх... Если ничего критичного, снимай их!

На Ледниковом периоде, как и на остальных соревнованиях проводимых СКВ с "категоричностью" - отнесением а/м участников к той или иной категории - будет строго. Лично к тебе претензии тоже будут по соответствию ТР-0. Закрывать глаза в данном случае никто не будет, наоборот. В свете развернувшейся на СКВ и на 64ниве дискуссии - решено ввести еще одну категорию, частными ТТ СКВ 2011 - кодовое название ТР-0.1. Ее ТехТребования пока открыты для обсуждения.

Вопрос про установку дополнительных аммортизаторов пока не решен. Возможно, что их вид (аммо) и количество в ТР-0.1 ограничиваться не будут, при условии что изменение их хода к заводскому не составит более 30 мм



Ну да, ты мне еще расскажи как на неровном грейдере засыпанном щебенкой поведут себя моя 21213 и твой Шеви с 8ю амморами по кругу. Разница в средней скорости будет километров 20 в час минимум - это разве не критично?

Кстати, почему никто не поднимает вопрос о командном зачете? Мы вполне можем создать команду 64нива.ру, давайте подумаем? Заезжать будем против той же команды Мария. Условия зачета - минима два экипажа в двух разных категориях. Благодаря Морозу это требование выполнимо. Начисление очков - эт уже проблема организаторов. С нас - только воле-изъявление.

Касается НИВ
2. мало (33 колеса не влезут)
4. лебедку опечатать.
7. любой колхоз без переноса агрегатов и изменения геометрии (например - 10 амортизаторов, А-рычаг)

Только за!!!

Согласен в стандарте открытом лебедки опечатывать, лифт на нивах до 50 на остальных до 40

Согласия вашего никто не спрашивал и спрашивать не будет.




Хотелось бы критики:

- изменения размеров аммо до 50 мм? Кто за?

Речь про Стандарт.OPEN

ЗЫ. Сева, а вы часом не в Опен-ли собрались?

Пока вы сдесь спорите я ездил в поля. Ни какой лифт 50мм да хоть 100мм вас не спасет. Снега много и образовавшийся под ним наст держит капитально.
Наша нива сегодня полностью ожила и на 32 симаксах спушеных до 0.1 , 2 блокировках, бешеном лифте и весе хорошо если 800кг она проехала 5м.
Вывод:
У кого больше и шире лопата тот и победил