Вступление:
Не знаю есть ли тут еще люди на Шнивах последнего образца?
На моей машине на системе охлаждения нет обычных железных хомутов с винтиками, хомуты теперь установлены самозатяжные-пружинные.

Проблема:
В связи с понижением температуры на улице до 0. Из под хомутов зажимающих шланги с тосолом, в некоторых местах начал сочиться.

Почитал форумы на эту тему, оказывается такая проблема существовала на Шнивах и при обычных хомутах. Многие владельцы пытались бороться, но тщетно. Некоторые пишут что как раз то самозатяжные хомуты помогают, у меня такие и все равно течет.

Кто то решает проблему заливкой устранителей течи в тосол.

А как Вы решаете проблему???

Я все соединения промазал герметиком, и забыл про подтекание тосола....

А у меня и не текло никогда))) ну пару раз патрубки срывало...а так ноу проблем

У меня самозажимной стоит только на обратке расширительного бачка, а у тебя где потек тосол?

...везде стоят обычные (витовые)

У меня самозажимные стоят везде.
Летом сперва потекли оба хомута возле расширительного бачка. Сейчас потек возле помпы, и самый подлый - нижний радиатора.

Не то чтобы течет, но подкапывает когда двигатель остывает.

Такая же проблема,хочу поставить обычные нормальные хомуты и потуже затянуть

Я где текло, заменил на нормовские винтовые, и все в норме

герметики-заливки не лью,считаю злом.Очень часто протечки тосола и даже срывы патрубков происходят попричине избыточного давления в системе охлаждения.Как показала моя практика общения с автомобилями,и не только моя-знакомый со многими иномарками на ТЫ-виной этой проблемы является клапан на крышке расширительного бачка.На шниве и других авто я удалял его сразу после покупки машины.Знакомый делает тоже и на иномарках.Перед тем как удалить клапан, нужно убедится что охлаждающая жидкость не будет попадать наружу бачка.Двигатель прогрет,уровень охлаждающей жидкости в норме,крышка с бачка снята,газуем хорошенько3500об-больше наверно не стоит.Есле наружу не брызгает-можно удалять клапан.На моей шниве 2008г.стоит крышка 2108.Внутри крышки две пружины-большая и маленькая,а также два клапана -один побольше диаметром,другой поменьше.Я удалил малый клапан и малую пружину-этого достаточно...Возможно многие против такого метода,ведь с клапаном температура кипения жидкости увеличивается-а убрав клапан мы уменьшаем температуру кипения,но температура кипения антифриза 108градусов,а вентилятор охлаждения срабатывает при98-100.Одним словом у меня проблем с протечками антифриза нет и сперегревом тоже...,но есть одно НО-моя шнива экстрима невидит,в соревнованиях не участвует-может при экстримальных нагрузках все будет и подругому...

моя уже без меня стоит 2 недели... говорят лужи под ней ой ёё ёй... )) приеду поеду к гарантийщикам...

А ты куда пропал?

У меня была другая проблема, хоть и не по теме но напишу ))) У меня раз не просто капало, а текло, это происходило тогда когда машина только заводилась и была холодная, как нагревалась течи не было !!! Я купил новые хамуты , приехал после работы, купил пивка, и на эстакаду, мучился часа 3, защиту снемал итд. Короче в часиков 22 я приехал к дому, весь грязный, голодный, холодный, но довольный ))))) Думаю какой я молодец, все сделал, выхожу и смотрю зеленая водичка под машиной, свои имоции я описывать не буду, а то забанят, текло не из шлангов, а тек радиатор!!! На след день купил новый за 1000 руб, тосол, один шланчик, все промыл, все сделал и больше ни текет! Герметиком ничего не мазал!


Поэтому прежде что то делать, надо найти откуда капает, а не лазить каждый шланг герметиком мазать, лично мое мнение!!!

Да да - съездий, только потом обязательно отпишись, какой будет итог поездки???

А то я читал отчет по эксплуатации Шнивы на другом форуме, так там счастливый обладатель автомобиля 5 раз ездил к гарантийщикам по поводу течи нижнего патрубка радиатора. В конце концов, по прошествии гарантии сам как то залечил...

вот тоже начал подтекать. если стоять лицом к мотору, то слева внизу защита мокрая и с этой же стороны поддон мокроват. бачок менял недавно. может радиатор подтекает, а вентилятор выдувает это все туда куда я сказал?

Вооот вооот ! С понижением температуры началось.

В том месте нужно проверить:

1. Бочек расширительный, и хомуты шлангов идущих к бачку, так как по крылу тосол стекает именно в это место.

2. Помпу - прокладку.

3. Все хомуты на термостате.

4. И самое поганое - нижний патрубок радиатора, ни дай бог...


Все можно прощупать голой рукой, но на остывшем двигле, ибо можно обжечься. Трогать, :-) нужно все места соединения в нижних точках. Сырость нюхать - тосол имеет жарактерный запах.
Это мой метод... :-)

У меня тоже тек радиатор в том месте, помог герметик хайгир, пол банки.

не по теме но спрошу) у всех сейчас (когда холодно) когда заводите машину, дыма из трубы идет больше чем летом?

Конечно больше, холода блин

это не дым, а выхлоп
вот когда дымить начнет, то уже надо спрашивать.....

это вода, пар. изо рта его тоже сейчас больше валит )))