Проблема такая - начала машина ехать рывками, довольно чувствительными. Как непрогретый карбюратор. Газ в пол - она тупит, потом резко рывок и пошла нормально. Часто такая проблема пропадает после прогрева до 90 и езды порядка часа.
Что предшествовало - ничего особенно, заправлялся на ТНК (потом изъездил около 80л наманого бензина с другой заправки). Бортовой комп молчит. Ошибок нет.
Мои мысли:
1. Засорились форсунки?
2. Свеча (хотя вроде новые и работали до этого)
3. Вода в баке?
Помогите советом.
Двигатель 1,8 инжектор. ВАЗ 2131.

Аналогично было на инжекторной десятке, вылечилось прочисткой форсунок.

1- поменяй сеточку в бензобаке!
2- топливный фильтр
может хватит этого...
а может хрен его знает что... у самого такая же примерно фигня, но не всегда и тока на 2-3 передача.

Тогда вопросы в догонку - где лучше все вышеперечисленное исправить? Просто за 100 тысяч пробега в движок никогда по инжекитору не лазили.

Если за 100 тыс. ничего не делали, то ОБЯЗАТЕЛЬНО чисти форсунки !

Да, форсунки почисть! Чуть ниже магазина трасса есть СТО (это как в елшанку ехать).
А вот у меня такая беда: на понели приборов не горит чек! Я так подозреваю что там чёт нахимичили. Зато лампоча реле поворотов наяривает как бешаная! И маргает не всегда... тухнет при торможении двиглом... У кого нить такое было?

Strannic64
1. Пожалуйста не скидывай впредь вопрос не по теме). А то блин весь форум и так засран
2. Если лампа мигает часто начит где то в цепи не работает поворотник.
3. У меня чек инж вообще отключена. Нах она нужна.

да не в повортнке дело! Лампы целые.
а на счет воды в баке - кинь таблетку сухого топлива или плесни спиртяжки и проблема решена.

была такая же проблема и была она после заправки на лукойле обычно заправляюсь на тнк поменял топливный фильтр стало нормально

Проблема решилась - поменял свечи.))) Банально конечно но..... В общем БОШ производства германии говно оказалось несмотря на цену.. Поставил старые рабочие японские не помню какие)

У меня свечки стоят БОШ Платинум.....как себе первый раз их поставил и теперь тока их пользую и всем еще советую!

В общем проблема появилась опять теперь явно дело ни в свечах.
Теперь провалы и рывки при разгоне постоянные, температура двигателя не влияет. Больше 60ти не разогнаться.
Поменял топливный фильтр и сетку в бензобаке. Почитал - вроде как могут форсунки засорится... Пробег 105 тысяч. Ничего по двигателю не делал никогда (ну кроме мелочей типа рег.клапанов и пр.)
Вопрос такой - если выяснится что именно форсунки - стоит почистить или новые купить?

a можeт стоит кaтaлизaтор eщe посмотрeть?

1-е: смотри катализатор и выбивай его нах!
2-е: если располагаешь финансами, то лучше уж купить новые форсунки и не париться. Я свои поменял в 50 тык. Было что-то подобное как и у тебя.

я не понимаю что значит "смотри катализатор и выбивай"))
Сегодня записался в Питстоп на диагностику - думааю там поймут что делать? По другим вопросам эта станция очень нравится.
Про форсунки блин вот думаю..... новые может правда.... Dimon понимаешь какие раздумья у меня - планирую весной все таки по двиглу что то делать - пора уже. В планах расточить его литров до двух. Вот и думаю - почистить форсунки мож пока а потом менять все вместе....

301
18.02.2011
Я считаю что свечи живут хорошо любые в течении 50 тык. А всякий иридий и платина развод оленей

Лень, скока людей, стока и мнений


реально мягче на них работает...я с первого раза эт заметил

и далее:

Дим а если у него евро3 то стоит два лямда зонда на глушителе до и после ката,если выбить его то мозг ошибку будет выдавать.

Едешь, заливаешь в мозги прошивку евро2 (как сделал себе major) и не паришься более, к тому же по его словам терь машинка стала поприемистей.....

Незнай как насчет мягче, меньше расход и пр., я думаю это все чисто субъективные ощущения из области психологии.
По мне - они просто работают, так как и должны. Нормальная искра. И наличие платины, иридия, серебра, 100500 электродов, пропилов в центральном электроде и прочих фиговин мало влияют на искрообразование, разряд все равно пойдет по единствонному, самому легкому и короткому пути. Просто в случае покупки таких свечей, мне кажется, меньше вероятность нарваться на брак и левак + возможно прослужат подольше, благодаря этим покрытиям, помедленнее будут выгорать и значит меняться характеристики в течении срока экспулуатации. NGK японские тоже раньше нравились, но говорят, в силу их популярности и цены, их очень часто подделывают. В прошлый раз похоже такие и попались.

Машина если рывками едет, это может быть катализатор, но еще и постоянно мощность теряется и после прогрева эта проблема не исчезает.

После выбивания катализатора прошивку менять не обязательно, ошибка выдается не так часто, после определеннного пробега на прогретой машине, без больших нагрузок.