С прошлого воскресенья я опять на "коне". Ремонтировал вечерами по 3-4 часа аккуратно (ведь для себя) с пивком.
Теперь по вопросам разборки и сборки ко мне.
В руководстве от "Третий Рим" много принципиальных ошибок и косяков (и это пока самая лучшая инструкция по ремонту!)
Причину попадания тосола в масло и выхлопных газов в тосол могу только предположить - в слабой затяжке болтов крепления ГБЦ (в одном месте из-под ГБЦ были подтеки масла). Сейчас после ремонта проехал 300 км. Тьфу, тьфу, тьфу все сухо и комфортно

Молодец!!!
А все эти книжки на всех СТО мужики называют Веселыми картинками )))
Головку надо периодически тянуть. Вот кстати вопрос, я се тоже хочу подтянуть но нет хорошего динамометрического ключа. Откровенный китай может врать. Нужен ключ типа Стэнли, Форс, Джонасвэй хотя бы. Ты чем тянул?
Кто может одолжить ключ на две минуты?

Динамометрическому ключу у меня 15 лет, купил для Опеля, наверно Китай, но особая точность не требуется (все моменты затяжки имеют +- допуски). Кстати, болты тянутся головкой на 12 , а не на 13 как написано в руководстве.

А нафига вообще нужен динамометрический ключь?
Сколько я не видел умелых мастров, они всегда усе затягивают "на глазок"...

Вот именно - "На глазок". Если он нормальный мастер, то он у него "глазок" "набит"., а если нет, то должна быть набита морда.

Нам это некогда делать. Мы ГБЦ не каждый день снимаем, ставим, тянем....

а потом после затяжки на глазок масло почему-то течет "у этих кривых вазовских движков"

Сейчас только дошло! Чтобы подтянуть болты на уже работавшем двигателе динамометрический ключ не нужен, т.к. болты при установке ГБЦ тянутся в 4 подхода:1 и 2 подход с установленным усилием (измеряемым динамо/ключем);3 и 4 поворотом на 90 град.

Вывод: для протяжки достаточно поворота на 15-30 град. У меня набор головок, трещетка и прочее Зиловские, и то шея болела, а увеличивать рычаг трубой стремно...