Да и вопрос был не к Seve.

На сайте СКВ выложен регламент, точнее проект. Никаких оговорок по поводу модификаций нет. т.е. даже кенгурятники запрещены, резка арок, лифт, силовые бампера, и т.д. запрещено - это для ТР-0 ?

Но на соревнованиях "орги" почему-то на это закрывают глаза!? Наверно вступительные взносы дороже...

Да - именно так! Тогда если не прописано а допустили - бум протесты подавать, причем надо скопом ВСЕМ!!!

А закрывают, потому что в в стандарте катается 10-15 экипажей, если допускать строго по ТТ, то останется 5 машин максимум. Протесты еще никто не отменял.

если у кого будет место в экипаже 26-27 с удовольствием составлю компанию и всё сниму на камеру!

Из за двух трех машин многие боятся участвовать видя монстра в стандарте, стандарт есть стандарт, он этим и интересен!!!

А вот здесь не соглашусь. Монстры катаются в спорте. Стандарт бывает разным, понятно, что стандартная нивка и стандартаная L-ка, это разные весовые категории, но и формат гонки для стандарта таков, что результат не зависит от марки машины. 99% успеха, это правильная прокладка между рулем и сиденьем + грамотный и опытный штурман.
P.S.: На ледниковом скорее всего будем зрителем

Ну вот я же говорил - испугаются!
Я лично ничего и никого не боюсь!
А Вы господа - умники чуть что сразу зрителем!

А кто будет отстаивать честь сайта? 4-5 экипажей?

На курвиметре были всего три экипажа

301, из зарегестрированных здесь было 5 точно

перечисли именно нивоводов.

В настоящий момент в Регламент соревнования вносятся окончательные правки и изменения. Требования к категориям Стандарт, Туризм и Спорт и их обсуждение в свете измененного Регламента будет вынесено в отдельную тему в ближайшее время.

По теме дискуссии - вам самим не стыдно боятся кого-то? Докажите что вы - лучшие!

Не, не, не, мы не испугались. К тому же пока катаемся не на результат, а на получение бесценного опыта. Дело в том, что нам совсем не интересен второй день гонки (спринт), да и техническое состояние "красного японца" желает оставлять лучшего. Решение не окончательное. Идет сложный мыслительный процесс.

На нивах: 301, Seva, aberrat. На других авто D007, PAW.

За три недели его можно заново построить
Да он у Вас и так неплохо едет.

Если из тех, кто постоянно принимает участие - Andrey/aberrat, 301 и Seva. Storm и Unlim по причине навороченности своих авто выбывают из кубка СКВ или заявляются в ТР-1. Братья bolivar'ы никак не решатся - честно сказать хотелось бы, чтобы они составили компанию Морозу в ТР-1, т.е. Туризме.

Из активных участников не-нивоводов - D007, PAW, Leonid.

Будем надеяться что этот спортивный год привнесет в наши ряды новых людей! В идеале хотелось бы по году забрать под 64ниву весь подиум).

D007 по строгому в стандарт не проходит, только в туризм.

А чего это я в стандарт не прохожу? Лебедку опломбируем - и все. Что у меня нестандартного? Лифта нет, арки на месте, колеса 31. Ну вот фары, да.... фары у меня от Оки, каюсь, есть такое дело... Ну вы же мне это простите? А то, что машина так, ...эээ.., цельнометаллически выглядит - так просто их так в 82 году делали , тюнинг тут не при чем.
Но если серьезно, то вряд ли я в стандарте поеду на Ледниковом. Во-первых не знаю, успею ли восстановить полный привод до указаных чисел, а во-вторых это нечестно - я уже побеждал в стандарте, пусть теперь другие гоняют, ну и стандартной ниве с патрулем, конечно, тяжело гоняться. А в туризме - у СКВшников мне не нравятся точки для туристов, рассчитанные исключительно на взятие на лебедке. Может, конечно, в этот раз будет иначе. Да и машину после гонки восстанавливать дороговато по жестянке. Прошлый раз на Ледниковом при всем желании "ехать аккуратно" - минус лобовое стекло, вмятина на двери, вмятина на крыле, оторванная калитка Причем проехать без вмятин невозможно было никак - обязательная точка была на склоне, а ниже нее было дерево и добраться до точки (хоть на лебедке, хоть ходом) можно было только приложившись к этому дереву. Поэтому для Туризма нужен ржавый уазик с хорошей механикой (мотор, поджвеска и т.д.) и с большим забитым на кузовщину болтом. Ну вот как у Мороза.