В субботу ставил на учет мотоцикл.Номер двигателя никто не смотрел.По новым правилам двигатель является расходным материалом.Я думаю а кто помешает воткнуть в ниву например дизель от Форда Сьерры вместе со сцеплением и коробкой.На разборках их полно движок компактный запчасти недорогие.Эластичная муфта по размерам с ВАЗовской один в один т.е. с РК должна состыковаться без проблем надо только переделать крепления под траверсу и подушки.

а зачем????

да ставят туда движки от иномарок, разные, и, кажется, чаще дизельные.

Я когда-то кидал фотки шнивки с движком Тоета 3CT... есть еще куча вариантов...

ПС: Вот прямо счас один товарищь в Саратове на свою нивку ставить V6 фордовский...

ППС: Номера движка не смотрят... но блин понято, что у тебя под капотом не чайхлый копеешный двигун, а нормальный иномотор менты понято смогут...

Нивскую трансмиссию штатным-то мотором изорвать - как два пальца.

Бриз + много !!!
менять, так уж все вместе тогда... с трансмиссией )) А проще сразу авто сменить да и все...

+1000

Тут есть много мнений...
Вот к примеру: в Украине ездит Шнивка движок тета 3CT уся трасмиссия родная... - уже почти год ездит... и (как не странно) КПП живет...
В России ездит довольно много турбировнаых шнив (причем не только диасовским турбокитом (у кторого избыточное давление всего 0.4)... есть и 1.9-2 литра с турбиной выдающей 0.6-1.6)... и у них тоже нет проблем с КПП...

ПС: в Шнивской трасмисии самое слабое место - это мосты и КПП. Причем способы усиления и того и другого есть (либо появятся в течении этого года).

Артем, в чём смысл переделки?

в рукомозгоблудии

И ШРУСЫ. И ступтцы. И промвал. А способы усиления появятся, да. Уже скоро. Правда-правда.

Да, многочисленные КБ говнолазов с высшим техническим образованием и многомиллиардной финансовой поддержкой от отечественных и иностранных производителей автопрома трудятся, чтобы усилить слабые места Шнивской, а теперь уже и нивской трансмиссии. Верьте. Ждите.

А главное помните основную истину, что любое правилово ведёт к пападалову.

Скажем так:
1. Усиленные полуоси некоторое время выпускалисть ВАЗом.
2. Палки приводов делает тот ВалРейсинг.
3. Конвеерные гранаты нормально выносят РК 3.1 + ГП 4.7 + принудительные блокировки +33" богера в условиях Ладоги...
4. На усиленных ступицах я уже полгода катаюсь...
5. На надежность самоблоков ВалРейсинг опять таки мало кто жалуется...
6. Проблема хлипкости силумитового корпуса РПМ-а опять таки уже давно решена (мною лично год назад)...

Хотя конечно я не спорю, что надежность трансмисии патруля - намного выше...

Это могучий аргумент

В случае с Фордовским мотором КПП остается тоже фордовская ,с раздаткой ее точно также через муфту состыковать проще простого.Стоимость донора сравнима с ценой капиталки Нивского дрыгателя я в 2004г покупал на Сьерру движок с навесным за 5тыр с нерастаможенной машины.Батя злодей зимой сдал в металлолом два фордовских блока и 3 головы.

На самом деле (как это не странно) фордовский мотор будет ставиться с родной КПП (сцепление будет шнивским)...

Желание клиента закон.Не вижу смысла городить огород с переходной плитой и оставлять родную говнилиновую коробку.Но вообще V6 для Нивы эт точно перебор.Туда идеально вписался бы DOHC двухлитровый 125 л.с или 1.8 110л.с.