По причине отсутствия денежных средств на новый и на ремонт старого чужими руками был закуплен в ближайшем магазе ремкоплект Усилителя Вакуумного Тормозов 2108 (на 21213 восьмые стоят) - вот такой: http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=23013, производства великого и могучего Всея Руси Балаковского РТИ.
Процедура снятия и замены вакуумника была разучена и немедленно отрепетирована: сперва скручиваем Главный тормозов - две гайки 17. Просто так он не слезает, надо еще открутить тройник с тормозными трубками (1 или 2 гайки на 10) - ну на моторном щите, снимаем его с вакуумника и двигаем вниз и вперед чутка (это у кого как пойдет - в мануале было написано "вверх" - туда лезть он у меня категорически отказался).
Потом лезем в салон (поизвиваться там придется, так что одевайтесь в грязное), смотрим на крепление штока вакуумника к педали тормоза - там хитрое стопорное кольцо (со стороны тоннеля), сымаем его и болт который держит шток тоже. Далее 4 гайки на 13, которые собственно держат вакуумник, с левой верхней будет камасутра. Ставится все в обратном порядке. Далее сымаем Прибор и несем на разделочный стол.
В общем не зная устройства я его разобрал, поменял что порвалось и собрал где-то часа за два. Второй раз на это уйдет минут 30, ну и снять поставить - это уже у какой у кого разряд по йоге. В наших машинах походу всегда так - или не откручивается, или не удобно!
Ахтунг!!! Внутри хитрая мощная пружина - я огреб по физиономии, не рекомендую! В общем соберетесь выкидывать старый ваккум - отдайте мне!
P.S. Пока ехал домой два раза тормозил с непривычки со свистом - педаль уж больно непривычная стала - мягкая. Тормозит отлично. Как подключать АBS так и не разобрался
P.P.S. По ходу дела выяснилось, что вакуумник от 2121 (там то ли 2101, то ли 2103 стояли) не подходит. Ну в смысле подойдет, но колхозить надо долго, много и упорно.
починить удалось правда собрал криво немного - главный тормозной был наклонен в сторону - когда собирал торопился 
