Юра, вот таких моментов эксплуатации А-рычага не хочется испытать:



Причем, как видите, косяк был не в А-рычаге.
На рамных внедорожниках где это все изначально предусмотрено и сделано из нормальных деталей - да, схема живет. А на ниве.... надо все переделывать и учитывая качество запчастей надеяться на лучшее.

Вот как раз самые слабые места нашей стоковой подвески - крепления нижних тяг и панары к кузову, а не к мосту! В случае с А-рычагом мы удаляем только одно крепление моста к кузову - домик панары!

Фоток нет, а конструкция на двух продольных рычагах, и А-образник сваренный из 28 трубы.

а мне лично больше нравиться механизм Уата...
+ Насколько я знаю На Шевик без лифта >5см А-образник не встает... + не хочу перетяжелять задний мост (под А-образник нужно капитально усилять задний мост в 2-х плоскостях...) еще сильнее как-то не хочется...

Кстати да, хотел тоже его тут упомянуть, мне тоже нравится

Артем, ну почитай мою ссылку..... Чловек сделал себе без лифта, и ничего не усилял.....

Юр... усе это я читал... Так же и достопятного Рампеля читал (хотя и мало что из него осознать смог... - все-таки образование у меня "не то". Так же и эпюры распределения нагрузки на балку ЗМ моста для 5-и рычажки и А-образника изучал...

ПС:
1. У меня родной задний мост без обварки гнеться за один сезон...
2. Если судить по теории (эпюры распредиления нагрузок из Рампля) то А-образником образуется очень большая нгрузка в горизонтальный плоскости на центр моста... по мимо всего прочего...
3. Как это не пародксально Нива и Шнива все-такие немного разные машины... так вот если на ниву без обрезания выхлопа и капитального лифта А-образник ставиться... то Шниву - нет (по крайней мере так утверждают на Шнива-клубе)...

На Ниве на 213 тоже надо глушак резать.... А как ты умудряешся чулок гнуть? Мож действительно усилить немного?

Я периодически мотаюсь в Самару при полной загрузке (а то и перегрузе) + на трассе мало внимания обращаю на ямы... + довольно жесткая подвеска (чтобы машина поучше рулилась на трассе)...

ПС: Есть большая вероятность, что к осени буду продавать свой обвареный чулок ЗМ по цене нового необваренного:

Причина продажи - скорее всего буду ставить разгруженные полуоси... под них надо очень капитально усилять чулок... а это делать проще "с нуля"...

Артем, реактивки такие не ставь.... По ним лучше выверить размер, и изготовить цельные с нормальными салейнтблоками.... У меня на длинной тяге передний салейнт был с восьмерки от краба.....

Юр - не поверишь... оно уже почти год ходит... скоро (как кое-кто кое-что таки дособерет) обварю регулировку панары уголком с двух сторон...

Ну понятно что ходит, весит оно сколько? Я делал из профильной трубы 40х20х2,5

у меня в гараде валяется комплект рычагов (все 5) задней подвески из такого профиля (+ саленты от передней подвески 08 тазика)... панара погнулась буквально за 2 месяца... Салеты тоже не особо живучие оказались...

Артём,а из чего твои тяги?

Артем, у такого профиля есть разные толщины стенок...от 1,5 до 3,5

Балку обварил. теперь делаю тяги из трубы 32*4 холодно катанная бесшовная под 08 сайлентблоки!

ну вот и законченны работы по усилению моста и конструированию подвески 4-link

крепление к лонжерону
http://www.imagepost.ru/?v=kreplenie_1.jpg

крепление к мосту
http://www.imagepost.ru/?v=kreplenie_k_mostu.jpg
так выглядит наш обваренный мост, на этой же фото видно что пришлось перенести верхнее крепление аммортизатора.
http://www.imagepost.ru/?v=yuxypagckhoezhlufywuierwmzpbdp.jpg
ходовые испытания
http://www.imagepost.ru/?v=hod_ispytanie.jpg колесо еще не весит!!

http://www.imagepost.ru/?v=rvyocllgucwhlmkraiaadrquzrrgaw.jpg

http://www.imagepost.ru/?v=polozhenie_mosta_2.jpg

http://www.imagepost.ru/?v=ybzqdmuryslzfqmftahofnwgiczamt.jpg
в общем ощущения космические жопу авто держит намертво!!!неровности глотает отлично!!!в целом довольны!!!завтра разбор полетов совершенных сегодня!но на первый взгляд все на месте)))отрывы колес вроде выдержало!

Поздравляю! Молодцы!!!

Особенно первая фотка с вывешенным колесом наглядно показывает, что это дает!

Оно не висит,