у меня для Шевика нету,так как небыло клиента который смог бы оставить машину у меня в сервисе на 4 дня...но есть на "Нива 4х4" "Грэйт Волл Ховер" Тагаз Тайгер" Ссанг Йонг Кайрон")

Можно по подробней в чем сложности шноркеля для шнивы?

Фото моего шнорка есть на первой странице этой темы. Фотки остальных варинатов я тоже на форум выкладывал.


ИМХО это очевидно (после первого взгляда на Шниву):
1) передний дверях, а точнее том факте, что передние двери полностью закрывают "стойки" лобового стекла.
2) Капот - который расположен в притык к лобовому + еще и открываетсья назад + еще заходит сверху на крылья.
3) Дворника - зона их работы очень близко подходит к краям лобового стекла.

а разве это не Шноркель Дениса Чепцова из Самары???ааа)))

Да он самарский. По крайней мере в багажнике своего авто я его обнаружил после приезда из Самары (причем без какого либо комплекта... даже без лекала).
Мне лично его конструкция не очень нравиться... + потребовалась серьезная доработка самого шнорка.

установка шноркеля http://www.drive2.ru/communities/4x4/blog/288230376152124289/#post

ANP - честно не нравиться.... слишком резкие повороты воздушного потока:
1. При входе в метал кузова - ступенька капитальная, причем не факт, что хоть как-то скруглена...
2. Выход на патрубок...

А про такой: http://www.niva-parts.ru/catalog/14/item30.html кто что скажет?

Шноркель Ф-Дизайн - лежит в 4х4 магазе уже давно по конской цене. Могу достаться такой по цене производителя... + в ближайшее время будет нечно подобное, но с креплением на водостоки и верхушкой как у нормальных шноркелей (поротная головка).

А это сколько в рублях с доставкой до Саратова?

Я бы все таки посоветовал подождать результатов местного творчества... т.к. тут планируютсья следующие улучшения по сравнению с ф дизайном:
1. Большая прочность (на толщите стенок экономить не будем)
2. Крепеж шнока за водосток, без сверления кузова
3. Воздухозабоник "аля" сафари (т.е. с поворотной головкой)
4. Спецальная окраска (прокрашиваться будет в глубину на полсантиметра) в цвет на выбор.

Ну тогда подождем. записывай в потенциальные покупатели.

Артем я тоже если что +1

ф-дизайн плох тем что забор воздуха снизу или сзади,сосоет всё гумно в виду аэродинамическх особенностей

1.Большая прочность для того чтобы при ударе шнорком о дерево-припятствие-ветку,шнорк остался целым а стойка к жестянщику на ремонт?
2.крепеж шнорка за водосток это хорошо.стараюсь сам не делать лишних дырок в кузове.Мой всего одним саморезом к стойке крепиться,это достаточно-специфика конструкции
3.воздухозаборник а-ля сафари это хорошо но только постарайтесь сетку сделать красиво-практично.
4.краска которая с ртутью или подобным ядом? слышал про них,не пробовали в смолу добавлять сразу краситель?

- именно это мне в Ф-Дизайне не нравиться


Планируется крепеж к водостоку в нескольких местах (как минимум в 3-4-х + плотное прилегание к стоке по всех ее длине), что дает распредиление по сути точечного удара по Шнорку на большую площадь всей стойки. Именно для этого и нужна либо большая прочность, либо упругость (как на на фирменых сафаревских шнорках из толстого полиэтилена).


Кому как


Такая идея (поворотная головка аля Сафари) выбрана из следующих соображений:
1) Круто (т.к. аля Сафари) - это ИМХО самое главное
2) Естественный надув при движении по трассе
3) Но при этом при движении по лесу головку можно повернуть в бок/назаб, чтобы не она не цепляла ветки.


Именно будем добавлять краску прямо в смолу, для первых 2-х слоев.

Установил себе таки шноркель... усе не так похо (как я думал), но как всегда есть желание усе нафиг переделать .
Соответвенно вопросы:
1) Кому-нить нужен белый шноркель на Шниву с установкой на машину по цене ~5-6 т.р.?
2) Сколько человек готовы отдать 5-6 т.р. (цена указана с установкой "под ключь" за шноркель на Шниву?
3) Какой вариант подключения шнока к штатнйо коробки фильта предпочтителен:
а) в боковую стенку врезается патрубок (родной вход глушится), который уходит в крыло (через резиновое колено) между фарой и АКБ - этот вариант наиболее простой.
б) низ коробки фильтра переворачиваеться на 180 градусов, родная трубка либо выбрасываетсья, либо укорачиваеться, и к ней цепляетсья жесткий патрубок , который входит в крыло между АКБ и моторныхм щитом. - так я себе реализовал.

Артем а на ниву че ничего нет?

У меня самого нивы нет, а она нужна для разработки первого образца ... Да и уж больно холодно сейчас на улице вокруг машины прыгать ...
Сильно надеюсь что на ниву образец появится к новогму году.

ПС: Зимой шноркель нафиг не нужен... а для карбюраторных машин даже вреден.

Ну будем ждать если что готов предоставить свою режьте пилите ,главное чтоб результат был)
А почему зимой для карбовых вреден?

подогрева нет . сёдня вспомнил что я с коллектора железочку хитрую летом снял ... машинка дёргается! ставить надо!