нашёл две пружины от микроавтобуса РАФ. Викинул стоящие проставки под чашку и поставил пружины обрезаные на 2 витка. получилось чуть выше чем было.
вот что было с проставками под чашку( )
закончили поздно поэтому фотографий машины на колёсах пока нет, будут позже.
вот ссылка на процесс https://picasaweb.google.com/tapkas/ZFVRLL?authkey=Gv1sRgCJbYhqrml5rxeQ.
в связи с этим высвободились проставки под чашку пружины, могу отдать за не болшие деньги. на ниву должны встать как родные, на шниву с подкладыванием 2х-3х шайб(шайбы тоже есть). резать ничего не надо, крошнтейн стабилизатора не трогается. так же остались одни ношеные усажение шнивские пружины и одни нулёвые с коричневой меткой.

по результату, проехано пока немного, думал будет табурет - ничего подобного, наверное не зря микроавтобусы РАФ в свою бытность всегда на морду хромали, шаг витков поменьше чем на штатных пружинах наших, жесткость чуть больше чем родной усаженой пружины поджатой сверху увеличенной проставкой и снизу проставками под чашку. ездить можно.

и на сколько у тебя получился такой лифт

с проставками под чашкой был в районе 30см под балкой переднего моста. дальше не мерил. сейчас чуть выше.
тут видно:
слева от L200

Судя по фото, нижнюю чашку пружин оставил без изменений?
Вроди туда обязательно нужно подкладывать шайбы выравнивающие под чашку, или необязательно???

необязательно

ИМХО: Лифт за счт замены пружин не правилен по своей сути...

а как правильно?

Конкретно в случае передней подвески Шнивы - опускать балку - это довольно легко делаеться.
В случае нивы - резать арки.

все гениально и просто)))а лучше не лифтовать..лифт зло для нивы.мое имхо

согласен с ArtOFF, опустить балку, перевернуть рычаги рулевые и не сношать мозг ни себе не людям =)

Правильно менять весь демпфирующий механизм. То есть, пружину и амортизатор.

и машина будет рулить сама на каждой кочке

ежли тяга будет параллельна нижнему рычагу - небудет. на chevy-niva.ru гдет даже ссылку давали на книжку умную.

Не прав:
1) Нужно еще и удлинять отбойники
2) Пересчитывать/переделывать геометрию подвески