В общем такая трабла висит, уже наверное с полгода с ней мучаюсь. Не идет зарядка аккумулятора. Выдает 12,7-12,8в в заведенном состоянии. При чем ей пофиг есть нагрузка, нет нагрузки, все время так. Вначале грешил на шоколадку. Поменяешь -14 в, через день-два, все возвращается на круги своя. Менял 4 раза, одно и то-же. Генератор отдавал мне его перебирали, поменяли все кроме корпуса и вала. Я блин прям хз че делать, надоело по самые гланды каждые 2-3(это после того как новый аккум поставил, старый сдох от такой жизни) тащить на зарядку и выходя к машине не знать поедешь ты на ней или аккум на тебе.
(генератор 80A, провода с клеммами новые)

скорей всего перебрали так к хорошему электрику надо ! (могу подсказать куда )

К Димону? К Димону его!!!!

+1

Была такая проблема на новом крокодиле,напряжение именно такое и было,даже в городе как то встал и не мог завезти авто.Поехал в Лада-Маркет на Шехурдина,поменяли генератор по гарантии,напряжение осталось таким же без изменений,после этого электрик просто-напросто отвернул и хорошенько затянул крепежные болты массы между двигателем и кузовом-и все хорошо по сей день!Может быть и генератор зря поменяли.....Сделай так же-может поможет!

А как к нему попасть?
Телефон его у меня есть но то он не в Саратове то мне некогда ?
Извените что не в тему .

Можно еще попробывать поменять реле регулятор на трех уровневый... Пробовали проверять обычные реле регуляторы так с новья из 42х!!!! штук хороших (реле с прямой передачей напряжения на щетки равным напряжению акб )НИ ОДНОЙ!!!!!!! Кстати шевиковские были фсе нормальные т. е. напряжение в минимально-допустимых пределах

Я думал что бы на 3 позиционное реле поменять, но нет никакой уверенности что это поможет, поэтому пока воздержался.

Что за болты такие ? А генератор - не зря все равно, там все ржавое было в хлам когда разобрали.

от кузова к двигателю идёт "масса" если у неё плохой контакт ,то будут подобные проблемы. в идеале минусовой провод от АКБ должен крепится на двигатель .

А вообще теоретически, можно промерить сопротивление цепи стандартным ометром? Теоретически сопротивление должно быть нулевое, а на практике в каких пределах является нормой ?

Aver не лезь глубоко , наверняка мелочь какая-нибудь начинай с простого : клемы АКБ , провода от гены ....
кстати : стартер как себя ведёт ? бодренько или то хороша то плохо ?

Клемы новые, провода тоже. Стартер ведет себя замечательно, ибо ему 2 недели. В том то и дело, что половина поменяна , остальное перебрано ( Не знаю уже куда рыть.

ток утечки замерь

Боюсь, что это уже за пределами моих знаний об электрике. Можно поподробней ? Если имеется в виду потребление в заглушенном состоянии без доп потребителей, кроме сигналки, то последний раз было, вроде, 200 Ma

Я имел подобную проблему около пары лет, делал все, что только советовали... (подобных тем штук 10 здесь найдешь) попробуй мое решение... 2 куска аудио кабеля сечением побольше (желательно разноцветные) 4 аудио клеммы (красивые такие под зажим)... далее красный от + генератора к + АКБ, а черный от - АКБ на крепежный болт генератора... тем самым минимизируются потери на проводах... у меня до этого было по 0.5 В как на + так и на -...

Решил отписаться для тех, кому интересно. Проблема оказалась, как ни банально, в ремне генератора. То бишь ремень был, помпа качалась, генератор крутился... но, ремень был не ребристый, и похоже от старости растянулся. Выдать 12в что бы машина не глохла, он мог, а 14 на зарядку, уже нет. Поэтому когда меняли шоколадку, генератор снимали, заново на ремень натягмвали, он крутил нормально какое-то время, а потом просаживался, и все, опять, становилось плохо. Нашлось все это, чисто случайно. Менял всякую мелкую , недорогую лабуду, под каковую попал и ремень.
P.S. Сделал уже давно, просто поленился написать, но в связи с некоторыми обстоятельствами, решил сделать это сейчас.

за одно спрошу:
ток утечки 2А - может ли сигналка так жрать?
или дальше копать?
предохранители пока не горят

отключи сигналку и померь. что-то очень дофига.

Дофига - не то слово. Норма в пределах 200-400 милиампер, самое большее. С таким потреблением, сутки простоя машины буду высаживать 60А аккумулятор практически в хлам. Не верится что сигналка даже теоретически столько может жрать, хотя проверить , как написали выше, не помешает.
Предохранители тут не причем. Либо утечка в местах фиговых контактов, окисел (само первое это проверить провод аккумулятор - кузов, там чато ржавеет болт на месте крепежа к кузову, ну и сами клеммы на аккумуляторе), либо где то подкорачивает.