Ребята такая проблема, менял прокладку ГБЦ и делал ревизию всего навесного, в т.ч. и трамблера и стартера( о нем отдельная история, мощьность на корпусе 1,85КВт вилка бендикса металлическая и крепится болтом-эксцентриком кто нибудь знает зачем?) собрал все по меткам обратно, уже неделю не могу завести ни как, кто нибудь знает как выставляется бесконтактное зажигание? пробовал и на 1 и на 4 цилиндры эфект один и тот же, год выпуска 1984, до сняти ГБЦ заводилась в любой мороз с первого раза без проблем, стоит на улице!помогите кто чем может, буду благодарен за любую инфу))))

Для начала проверь вообще есть-ли искра. А потом посади кого-нить за руль и пусть пытается завести, а ты пробуй поворачивать трамблер(Предварительно ослабив гайку крепления) прямо во время работы стартера, причем смело и не слишком медленно. Чаще всего чтобы просто завести необязательно точнейшая установка зажигания. А потом убедившись, что заводится можно и поточнее выставить.

спасибо конечно Палыч попробую, искра то должна быть, потому что она стреляет и в карб и в глушак, а по поводу стартера кто нибудь что нибудь скажет?я за свою практику впервые такой вижу

Провода в нужном порядке подсоединил?

да проверял несколько раз

ошибся на 180 градусов.

пробовал и 1 и 4 цилиндры, такая же картина

Так ты головку снимал. И цепь соответственно тоже. Не проскочила-ли цепь на зуб-два в ходе работ?

А какая машина?

нет цепь не перескочила, все по меткам собралось правильно, машина ваз 2121 - 1984 г.в.

чудес не бывает.

Значит что-то все-таки не правильно, проверяй все как собрал

Бриз, sizz, +100

ребята, объясните убогому, если она(цепь) бы перескочила, то машина бы все равно завелась?так ведь?

Не факт у тебя как раз она стрелять в карб и глушак будет. Фазы газораспределения совпадать не будут, поршень в ВМТ и один клапан открыт, как она заведется?

смотря на сколько перескочила....

даже если перескочила то разница между риской на звездочке и постели была 2 милиметра это существенно?

Это нет ничего, но реально что-то странное. А вот когда найдешь причину будешь сильно удивлен.
А компоненты электронного зажигания рабочие? Может у тебя какая деталь не пашет?

до этого все работало исправно, и заводилось, еще вопрос, так на какой цилиндр все таки выставлять на 1 или на 4, и как проверить работоспособность комутатора?

И возможно ли проверить систему зажигания прибором типа МД1(мгновенная диагностика) для автомобилей ВАЗ 2110,09,08, таврия, ока? они же там тоже бесконтактные?