Не так давно ,во время поездки в КАРЬЕР,столкнулся с такой проблемой. Машину усадил с сугроб ,но буксировочный трос с шаклом зацепить один гемор.Как и куда можно перенести (или сделать по новой) буксировочные проушины.Тапками не кидайте если тема была(вроде не нашёл),а модераторы удалите.

Сзади однозначно фаркоп,а вот спереди фартук порезать чтоб удобней цеплять было,я себе по теплу отрежу его)
Но думаю резать,варить тебе не вариант...пробуй просто сразу цеплять трос и кидать его на габажнег....

Золотые слова, это самое удобное

Спереди необходимо сделать силовик с рым-болтами - и все ок! дергали много раз Уазки, L200 и т.д. все в порядке

фотку выставить можешь интересно как это

Если сделать силовик уже не пройдешь в стандарт на гонках, можно в свой бампер рым-болты воткнуть

и оторвать его НАХ!

+10000 к 301,можно также у Боливаров посмотреть.

А если сделать так.Во внутрь стандартного бампера вставить уголок помощнее просверлить дырки насквозь(уголок будет как шайба одновременно )и рым-болтами притянуть его к бамперу.И фаркоп не нужен.

Нормально будет. Фаркоп - вообще не в коем случае.

По теплу так и сделаю.

Нам на ледниковом в прошлом году фаркоп выпрямили немного когда дергали))

Если правильно установить фаркоп с растяжками и усилением лонжеронов, то это самое то. А трубы, на которые вешают бампер, просто отрывают крепление в лонжеронах и получается как у SMB (и уголок не спасает)

надо усилить лонжероны. потом в них вставить трубы квадратные 40*60 толщиной 4 мм и вывести их для того что бы к ним уже прикрепить уголок и рым болты. это спереди
сзади мы сделали подрамник под всем багажником, закрепили его к полам и за лонжерон. пока проблем нет.

А за фаркоп еще можно прицеп зацепить

И лебедку съемную

в нашем случае съемную лебедку даже удобнее будет вешать чем на фаркоп, потому как будет два рым болта.

Так сам крюк фаркопа надо делать съемный на квадрате, и в это место лебедку втюривать. такуюже весчь можно и спереди сделать. Будет полная универсализация!!!