проблема такая, менял прокладку ГБЦ, из - за того, что масло шло в тосол! башку завернул нормально, посадил на герметик, но мне кажется что проблема не ушла?потому что эмульсия постояно выходит через горловину радиатора, двиг расточен и загильзован, менял масло, залил уже 5 литров, а оно все на минимуме, тосола влил уже литров 7 а он все никак не пробьет воздушные пробки, надуваются шланги системы охлаждения при работе движка?как решать проблему?

машина какая?

ВАЗ 2121 - 1984 г.в.

сними шланг с подогрева карба,который коротенький,с верхней пипки и жмякай патрубки-центральный на радиаторе,и нижний пока с карба не начнет плевать тосол,потом ставь шланг на место и заводи,7 литров тосола еще мало,влезает почти 12,с эмульсией надо бороться пока ее мало,потом будет гораздо хуже..

Был у меня такой движок. Блок отправился на помойку. Скорее всего при расточке под гильзы был зацеплен резцом маслянный канал. Проявилось это не сразу, а только спустя месяц. Ни замена прокладки, ни головки результата не давала. Если у тебя патрубки дует и тосол выкидывает может проблема еще и в гильзе (трещина)

завтра попробую промыть систему кипятком, а там посмотрим

открываешь радиатор и на прогретом движке газ в пол . смотришь есть ли приток воздуха из тосола .
если да то :
1)прокладка, 2)микро трещина в головке и третье

промывкой "кипятком"проблему не решишь . снимай головку и на осмотр к мотористу

да просто нехрена над движкой издеваться, точить, гильзовать, любое правилово ведёт к пападалову

а кто знает моно ли перегильзовать болок и сколько это приверно стоит?и будет ли толк?

По поводу будет толк или нет не скажу, а гильзовка несколько месяцев назад стоила порядка 4500 р.

подскажите, а как трещину увидеть то в гильзе? это возможно вообще?

Да не в гильзе трещина может быть, а в масло-проводе,

ну ее то можно увидеть то?

можно, если все натереть мелом а с другой сторону залить керосином, я так искал и нашел

http://64niva.ru/forum/viewthread.php?thread_id=2065 я бы присмотрелся к этому варианту а свой доколдовывай потихоньку .

ИМХО гильзовка - рулетка, лучше б/у блок взять. Трещину в гильзе увидеть нереально без магнитной или другой какой диагностики. Газы через трещину начинают проходить при нагреве гильзы и ее расширении. На холодной гильзе ее простым осмотром не обнаружишь. Попробуй поменять головку. Если проблема останется - блок в топку!!!

все, согласен, как минимум на капиталку, как максимум на замену двигателя

кто какие комплектующие посоветует?

ребят, а кто нибудь может рассказать чем принципиально отличаются двигатель на ВАЗ2106 и на ВАЗ2121, я так понимаю они полностью взаимозаменяемы?!да?

и еще, если прибор давления масла показывает 4, то какая компрессия может быть в цилинрах?или она от этого не зависит?