Блин, ну вы меня прямо застыдили с каской.... :|

В следующий раз подумаю.... Опять же, как орги к этому относятся. Я на своих велогонках раньше не требовал шлем, но тут летом видел последствия падения без шлема и теперь буду требовать.

По поводу 13 точки - ну вы монстры! Я с той стороны заехал в ее поиске, потом штурман пешком забежал наверх бугорка и нашел. Я сначала подумал было взять ее прямо из лощинки, но потом побоялся перевернуться нафиг там.

Кстати Данила, усилия по взятию данного КП могли бы быть бессмысленными, так как не соблюдены требования по компоновке кадра.
А именно:

- Один из членов экипажа, который одной рукой касается знака данного контрольного пункта (рука, не закрывая номера, касается места, на котором находится краска, обозначающая номер), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и другие троса, в том числе веткоотбойники). Причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.

- Если номер контрольного пункта нарисован в круге или ограничен горизонтальными либо вертикальными линиями, то достаточно, если рука касается места этих линий, либо круга.

ага, а мож ее и не засчитали, а то глядишь и д007 обогнали бы ))))
(шутка)

Вот её вам как раз и не зачли:|

Второй кадр был в зачете. Под весом машины я сполз ниже.... Это я теперь так думаю что под весом машины

Выложил фотки с точками в фотоальбом.
В том числе той, которая стоила второго места.

http://64niva.ru//userphotogallery.php?album_id=68&rowstart=0

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ точки надо брать осторожнее:

да уж, до*баца можно и до мороза.

а нам тоже три точки вроде не зачли.

Нам тоже три не зачли.
Но до 66ой именно дое*ись.

Данила, я глянул результаты и мне показалось , что ты засел где-то или блуданул.
Что -то крупное было в гонке - ошибка, поломка ?

ДА! НЕТ! То есть ровно половину зачетного времени (где-то до 13:30ти) у нас не работал GPS - ни одного спутника... Спасибо ребятам ArtOFF'у и Диме - шли за их полированным экипажем, ждали, тупо собирали вместе обязательные... Обидно, GPS не ловил из-за нашей с Вовой ошибки - перезагрузили, нажали пару магических клавиш - и потом помчали, спутники один за другим нарисовались. Обидно - могли собрать много больше.

Ну тогда я правильно понял.
А ВЫ с какой JPSой гонялись ?
Неск экипажей жаловались - глючили приемники.
Для них вода - первейший враг и все что ее содержит= туман, листья деревьев, просто кроны мокрых деревьев, ну и сам дождь конечно, мокрый тент УАЗ , металл. крыша Нивы = все они сигналы не пропускают.
Если у стекла держать - половина спутников = оч. не точно !!! Забыл - стекла машины , покрытые каплями воды - не пропускают сигналы.

Выносная антенна рулит. ГПС работал как часы. Было все время 8-10 спутников. Выходили по нему прямо в точку. Из 43 собранных точек засчитали 34. Я по фоткам смотрел - ну может пару так сомнительных было. Сегодня буду смотреть, что не зачли по номерам.

Юзали Garmin, модель не знаю, надо уточнить у Вовы. А включился он прикольно - перезагрузили, внизу экрана надпись "Подвердите что сегодня не 2-е декабря", ну я Sherpe говорю - мол чё тупишь, подтверждай, сегодня 6-е, главное что не 11.09! Он подведил тупому аппарату что сегодня 6-е и все заработало...

D007 - можно подробнее про выносную антену - что за зверь, как сделать, где купить?

Можно: у меня блютусный гпс-модуль Гармин GPS10 с мощным магнитом и весь такой обрезиненый. Леплю его на капот или на крышу - еще ни разу за ... гм... кажется уже 4 года не потерял. Ловит спутники хорошо, с холодного стартует быстро, батарейка живет часов 10 и даже больше. Из минусов - при мелкой тряске (тип лежит например на приборной панели при езде по полевкам) иногда сносит крышу - зависает. В этом случае не помогает ничего, кроме как дать ему полностью разрядиться и потом поставить на зарядку.
А вторая часть - КПК с озиком (НР 214 на данный момент).

Прихожу ко мнению что Гармин надо дублировать нотиком еще... Плюс привязка к местности - на Гармине у нас "молоко" - только азимут.

Я бы рекомендовал все-таки не нотник, а КПК. Нотник надо покупать военный, иначе жесткому диску оч быстро придет кирдык. А военный стоит денег хороших, при ужасной по производительности начинке. И использовать его реально только для ориентирования. А КПК можно много еще для чего использовать. Да и в прыгающей машине с КПК лучше сидеть, чем со здоровым нотником. А привыкнуть к небольшому экранчику КПК вполне реально. И при наличии бумажной карты в дополнение к КПК - это, на мой взгляд, самый лучший вариант.
Плюс еще с КПК такой - подъехав в район КП, его можно взять в руку с гпсом и побежать поискать точку. С нотником не побегаешь.

Народ, я тут провреил свои зачтенные точки - и более чем малость в шоке:

Сначала привожу выдержку из регламента:

"10.2. Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта на СУ:
...
На судейском пункте финиша экипаж сдает карту (карты) памяти из фотоаппарата.
...."

На финише я сдал карту, с нее скопировали ВСЕ папки (я своими глазами видел) на ноутбук.
Фотоаппарат (не только мой) устроен так, что он автоматически раскладывает фотки по папкам при достижении определенного количества фоток в папке. В итоге у меня зачли только фотки из первой папки. Все 8 точек из второй папки (автоматически созданной фотоаппаратом), на которых выполнены требования по компоновке кадра, не зачтены. Никаких лишних папок и фоток на фотоаппрате не было. Фотки готов показать.

Я не требую пересматривать результаты гонки, просто, честно говоря, очень обидно, что мы гонялись, машину напрягали и сами напрягались, соблюдали требования регламента и по кадрам и по сдаче флешки, а в результате из-за чьей-то невнимательности лишились первого места.

Вот, например, точка не зачтенная: