Вобщем такая фигня: уже второй раз за 30 с небольшим тыщ пробега начал стучать клапан. Первый раз произошло в 5000 пробега, машина была на гарантии, вскрытие показало: распредвал под замену(был "сырой" разбился сам и раздолбал рокера), пару рокеров и гидриков туда же... Все собрали вроде проблема ушла, клапана больше не стучали. И вот пробег 33 тысячи и опять застучал клапан, причем очень сильно! Снял клапанную крышку вроде все нормально, снял распредвал-целый, начал смотреть рокера. На одном рокере увидел набитую клапаном лунку( в том месте где рокер давит на клапан, выработка миллиметра 2-3!!!!!). Остальные в норме. Купил новый рокер, поставили, собрали завели-опять стучит. Разобрали опять, по линейке выставили рокера вроде помогло. НО самое главное из-за чего могло такое произойти с рокером? Из-за нерабочего гидрокомпенсатора? И как вобще можно вычислить какой гидрик неисправен? Мне вобще не понятно, что там в гидрике из строя выйти может Ну и собственно главный вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ?

Что за машина, какого года?
Гидрик скорее всего не исправен тот, над которым рокер и разбило.
Я с ними намучался в прошлом году. Причем надо еще найти и купить не левый и рабочий гидрик и правильно его завернуть определенным моментом, чтобы и работал не клинил и чтобы не открутился. Пол года у меня стучало по-всякому, кончилось все капиталкой движка - заклинил распредвал, стружка с него пошла по всему движку, заклинил коленвал. Было заменено все, кроме блока цилиндров (сам корпус). И поставил головку с гидриками нового образца, их не было левых и нет такого геморроя с собиранием, воткнул их в посадочные места и все.

Так забыл написать Шевик 2010 года, гидрики стоят нового образца, которые просто вставляются в лунки.

ну тогда меняй гидрик, проверь рампу

По-видимому, ты долго со стуками катался, что там так все размесило. А про какую рампу ты говоришь? Не понял.

долго, полгода, причем периодически пытался их устранить.

рампа - по которой масло к гидрикам подводится

Теперь понял какая рампа, смотрел я ее, штуцера в обоймы садятся плотно все каналы продуваются, то есть не забиты. Что там еще смотреть? На фото гидрик старого образца.

а может сие происходить из за недостаточного давления масла в системе? ну например при движении в жесткий натяг?
ну тоесть мол все сошлось:
-едеш в натяг (клапана стучат почти у всех) нагрузка
-давление масла сниженно (лампа подмаргивает) нагрузка Х2
-металл г мно .....
-бензин г мно.....
ну как вариант...
тогда менять стиль вождения...

просто в свое время разговаривал с КУЛИБИНЫМ который движками занимался, он говорил что распреды классики не любят движения в натяг...

купи гидрик, поменяй, если стук пропадет то в нем дело, если нет - дальше будешь искать.

После замены рокера стук пропал, правда пришлось их по линейке выставить. Мож конечно гидрик прокачался... Но все равно тенденция плохая.

у меня тоже то стучал то нет. подлил масла до уровня, было на краю щупа чуть. и все прошло. пока тишина.

масло в норме, я проверял.

На фото, кстати, гидрик нового образца, а старого вот такой:http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=17644

У меня то же походу в гидриках дело. Машина на холостых не ровно работает, каждые 2-4 секунды, как будто один из цилиндров не сробатывает, хотя стука сильного нет, есть клокотание. Начну наверное с замены масла, хотя и это тысяч 5 проехало, на прошлой ниве помогло. Машина 2011г, 13 т. пробег.

Я проблему то решил, но не отписался... У меня после всех этих стуков и т.д. начало еще масло поджирать, все тоже говорили старое масло и т.д. поменял масло-толку ноль. В итоге поехал к другу в гараж померил компрессию и в итоге на всех цилиндрах 12-12,5 а на втором 6... Вскрыл башку клапан один загнут и прогорел. В итоге развернули посадочные места клапанов(с завода их явно никто не притирает) притерли клапана собрали и о боже... тишина, дрыгатель теперь как часы работает, он с новья так не работает, тяга появилась и бенза процентов на 10 жрать меньше стал. Так что мой совет ПОМЕРИЙ КОМПРЕССИЮ, делов на 10 минут а результат скажет о многом!

Ага, она у тебя еше ехать перестала перед ремонтом, не тянула вобше.

Для этого с начало надо очучить потерю мощности, а её потери нет. Заменил масло, гидрики не стучат, но работа не совсем ровная, поеду на диагностику.

В общем диагностика показала, что все датчики и прочее работает в норме, и прямо на диагностике застучал гидрик, начались пропуски в первом цилиндре. Вывод, буду менять гидрики подскажите какие брать. На оборотах всё работает нормально, на холостом начинается засада.

Стучат не "гидрики" а клапана из-за неправильной работы гидрокомпенсаторов, "гидрик" это всего лишь гидроопора, которая зазоры в клапанах выбирает. На сколько я знаю они бывают 2-х типов: нового и старого образца, правда может бывают разные производители.

Это итак ясно, я знаю устройство своего автомобиля, просто так выражаются. Уже купил, 2011 года выпуска идут нового образца.