Товарищи, дайте дельный совет!
Краткое введение: нива 213, на ней стоят спаренные вентиляторы от 214, новый радиатор, мясорубка снята. В верхний патрубок вкручены два датчика: 92-87 и 99-94. Всё лето откатался без проблем.

Что делал: взялся поменять кран печки. из радиатора слилось 2-3 л жидкости, поменял кран, залил жидкость назад, завел машину, прогрел двиг, залил еще.

Что стало: теперь довольно быстро температура доходит до 92, и включается 1й карлсон. После этого температура держится в р-не 90-95, и я всю дорогу еду с этим диким воем из-под капота, пока машину не заглушишь (он еще минут 5 будет молотить, пока машина чуток не остынет).

Я так понимаю, наверняка где-то осталась воздушная пробка? как это лечить, и что я мог сделать не так?

Вообще то странно это, особенно если учесть, что залил обратно всю жидкость. А чтобы убрать воздушную пробку открути какой-нибудь патрубок повыше, например от карба. Заливаешь жидкость и как только она потечет с патрубка или с карба - прикручиваешь всё обратно. Можно с тем же успехом откручивать патрубок печки.

+1 к 114, я недавно менял всю ситему охлаждения, когда заливал тосол то открутил патрубок с карба и лил пока из него не потекло, после прогрева подлил еще и проблем нет, температура стабильно держится в районе 80 градусов, ну может +-5, пропеллер включается только если долго стоять в пробке

сегодня пришел к холодной машине, открутил шланг с карба - жидкость там есть. На наполнение шланга ушло буквально несколько грамм. Потом вспомнил еще народный метод - заехал мордой на горку где-то 30гр. Прогрел, прогазовался, дать остыть. открываю крышку радиатора - опять тосол есть. Немного подлил, но всё ушло в расширительный бачок. После этого поездил - ничего не изменилось.
Что еще может быть?

датчики проверял? они ж не вечные...может когда снимал контакт нарушился или провод где "сопливится"?

то, как работает датчик, совпадает с тем, что показывает датчик температуры на панели приборов. То есть включается, когда стрелка чуть за 90, выключается, когда стрелка показывает 90 или чуть меньше. Так что гнать на датчик не вижу смысла.
Фишка в том, что когда вентилятор работает, температура не опускается. Хотя по такой погоде он должен на раз-два машинку остудить. А я сейчас даже когда по трассе еду, толку ноль. Держится 90-95

Ещё может быть, что термостат не до конца открывается, или крыльчатка помпы при нагреве начинает прокручиваться на валу .Можно попробовать крышку радитора поменять. А ещё можно не обращать внимания. Главное чтобы движок не перегревался сильно.

я бы помпу посмотрел .

не пойму что происходит уходит антифриз из системы все патрубки пролез везде сухо, открутил пробку расширительного бачка антифриз уходит моментально под машиной сухо уже измучился

Не проверял щуп уровня масла нет пены или эмульсии в масле может голова или блок микротрещина

в микротрещину моментально уходить не будет. в салоне еще посмотри, под ковриком переднего пассажира

sizz, если уходит моментальнопод коврик в салон, то там должно быть озеро с утками))

П.С. у меня всё вылечилось заменой термостата.

уток и озера точно нет иначе жена: верещала бы что за лужа? масло тоже проверял все в норме

дым из трубы белый как туман не валит???

нет все в норме прям полтергейс какойто или барабашка пьет

Помогите советом! На днях стал глохнуть на холостых, сам лазил, вроде как э/м клапан накрылся, поменял, причина осталась, записался на очередь к карбюраторщику для настройки так как сам карб мне перебирали месяц назад. Пока езжу на подсосе, и сегодня увидел что движок прогревается еле еле до 60 градусов. Термостат новый, нижний патрубок радиатора холлодный, значит термостат исправен. Зависит ли каким то образом система охлаждения от карбюратора? И какие могут быть другие причины плохого нагрева, если термостат исправен?

Если термостат исправен, то причина плохого нагрева в низкой температуре за бортом. Ну холодно там Поставь картонку перед радиатором. А от карбюратора система охлаждения не зависит. Кстати если у тебя карб 21073, то там есть ещё один проводок, от системы ЭПХХ. Попробуй его отсоединить, и если машина заработает - вот оно.