серьезно что ли не обварят?.. такой серьезный сервис и чтож сварщика нет что ли.....

это ж официальный дилерский сервис, а не тюнинговая контора

Сизка, +1

1. Ищем хорошего сварщика.
2. Берем балку заднего моста ВАЗ 21214 (как самую не дорогую) новую, проверяем ее на не гнутость в Саратов-Лада (если гнутая, то передаем пламеный привет продавцу).
3. Берем швелер/релсу + немного толстого листвого металла и ваяем кондуктор по проверной балке.
4. Берем трубу 57-60*3.5, листовой прокат 3мм, немного обрезков железа и грунт/краску... и при помощи болгарки, кувалды, сварки, тисков и другого подручного инструмента (не забывая русский фольклер) получаем что-то типа этого:




ПС: необходимость обваривать задний мост завист в гораздо большей стпени от веса авто и от стиля езды, чем от размера/злобности используемых колес....
ИМХО: если взять коротыша и выкинуть из него "все лишнее" (думаю можно получить снаряженную массу менее тонны с пилотом) и ездить акуратно по болотам... то балку ни на 32" симексах гнуть особо не будет...

Я думаю без кондуктора то же можно, ее потом все равно править везти!

А вот если варить правильно и в кондукторе то правка может не потребоваться

Согласен! Но считаю, что когда будешь варить первый раз, то и в кондукторе его может повести

Ну так я же говорю, что нужен кондуктор и грамотный сварщик...

А как ты поймешь, что после сварки в кондукторе его не повело?

Отвезу на СаратовЛаду... и если повело дам по репе сварщику.

Если повезешь то можно и поправить, во всяком случае я так сделал, варил без кондуктора )

Я себе тоже варил без кондуктора и по более простой схеме (использовал профиль и яблоко дополнительно не обваривал) из бюджетных соображений: ваяние кондуктора увеличило бы бюджет в 2-4 раза...