ArtOFF написал:
Вот нашел на просторах инета интересный документ: http://www.niva4x4.ru/download.php?id=15174
Комплектация Нивы "Рысь" с ценами + доп опции с ценами...

А-образник изготовлен из двух половинок от нижних рычагов передней подвески, салентблоки от них же. Половинки заварены на пластину, а также прикручены к ней болтами, между половинками вварена втулка с конусом под шаровую. Шаровая похоже обычная от передней подвески. Как сделан кронштейн на мосту видно на фото, комментирировать тут особо нечего. Единственный инересный для меня вопрос - каким образом крепится А-образник к кузову, в салентблоках передней подвески болт М16, в лонжах отверстия под М12. При осмотре не обратил на это внимания. Скорее всего использован спецполт, переточенный из болта оси нижнего рычага.

По поводу усиления моста. Мост усилен по классической схеме - профилем сверху, в профиле предусмотрены отверстия дя слива грязи, их целесообразность вызывает сомнения, т.к. даже если варить прихватками то особо много грязи внутрь набиваться не будет, только вода, а для её слива вполне достаточно неплотностей в прилегании профиля. Интересно бы было измерить параллельности фланцев обваренного моста. Также мне не равится то что усиление не идёт до конца фланца, а заканчивается в месте крепления чашки. Кронштейны крепления аммов к мосту оставлены штатные, и на мой взгляд это самое тонкое место во всей этой системе, особенно учитывая более жесткие амортизаторы.

Отвязанный РПМ особо не рассмотрел, но по виду отвязка сделана кронштейнами а-ля F-Design, не отличающимися выдающейся надёжностью.

Алюминиевые защиты от F-Design, позиционируемые для 21214, естетственно не подошли т.к. рассчитаны под катализатор, расположенный рядом с раздаткой, на новых же машинах уже почти год катализатор, выполненный заодно с приёмной трубой, стоит под КПП, а вся система выпуска проходит ещё ниже чем на старых 21214, причём на каждой машине высота выпускной системы относительно РК может отличаться очень значительно. На одной из трёх приезжавших ко мне машин между резонатором и кузовом проходит четыре пальца, для сравнения на 213-х как правило в трудом проходит один.