Пред история:
В четверг решил немного размяться перед кикиморой, поехал в поля и с большим удовольствием застрял. Пришлось побуксовать немного. Больше 4500 тысяч не давал, двигатель не перегревал, но на следующий день на холостых начала моргать лампа давления масла (до 1500 обор./мин) Поехал замерил, давление на 1500 кое как доходит до 1. Решил снять поддон, глянуть что там. Возможно нагар поотлетал со стенок и забил приемник.
Сейчас звонят с сто ,говорят что бы снять поддон ,требуется вытаскивать двигатель или снимать передний мост. Пока весь ремонт тормознул.
Ребята, подскажите:
1- Возможные причины?
2- Можно как снять поддон более простым способом?
3- Можно ли как то/чем то промыть не снимая поддона?
Капиталка была 8000 назад.
И очень огромная просьба, ребята, пишите кто знает и сталкивался, хочется увидеть ответы от наученных опытом людей, а теоретиков хватает в гугле. Спасибо за понимание.

1. Было похожее на 6-ке. Попала соринка под редукционный клапан и он не закрывался полностью.
2. Поддон снимал после снятия РПМ и поддомкрачивания двигла с открученными подушками.
3. На шахе делал так:
- слил масло.
- залил густую минералку на ночь.
- с утра завел и до желтой зоны тахометра, всё встало на место.

Dimych, спасибо. забыл написать, у меня карбюраторный коротыш.
Сейчас сижу и думаю, а есть ли какие средства, что бы без последствий и вреда разъели весь нагар в двигателе? к примеру авиационный керосин залить на ночь, что будет?

Ничего не будет имхо. Смысла нет.
Я думаю что просто мусор тебе под редукционный клапан попал и он не закрылся до конца.

Да откуда там нагар-то!?

Попробуй для начала масло и фильтр поменять. Мне помогло. Масло говенное было. Оборотов не выдержало

от нашего бензина, думаю удивляться не чему...лично моё мнение.

Привет Роман! я бы тоже попробовал сначала масло с фильтром , качество наших производителей оставляет желать лучшего!!!

была такая фигня один в один у товарища так вот меняли масло и фильтр и промывали киросином не помогло.....сняли потдон не снимая ничего ни моста ни двигателя.....просто открутили мост от движка открутили одну опору ДВС и при помощи лома опустили мост ниже и достали потдон сняли масленый насос там была стружка в клапане убрали ее было видно и поставили все наместо все заработало....весь ремонт делали в яме в гараже ну только надо как минимум вдвоем....

было такое на 5000 тыс пробега на 01 все нормально разгонялась все было отлично НО горела лампочка на холостых поменял масло насос но проблема осталось....в итоге провернутый вкладыш на втором шатуне(((((видно прям при больших оборотах давления хватает а на холостых нет за счет смещения вкладыша относительно отверстия маслоканала на колене(((((дай бог что бы обошлось малой кровью!!!!

чистка масляного насоса и замена масла решило проблему. спасибо за советы уважаемые!

как вариант промывочное масло...и по инструкции погонять движок, потом оставить на ночь...

Правильнее всего - сократить интервал замены масла + заливка качественного продукта

Не хочу нарваться на очередной Холивар, но мне кажется все эти очистители нагара от лукового. Бриз прав. Меняй чаще и не лей что попало.