а что смущает Дим?

я по бродам плавал немного, но каждый раз даже после мелких лужиц вода оказывалась на крыльях. А на карбовой ниве на правом крыле коммутатор и забор воздуха. Поэтому я коммутатор перенес за аккум и сантехшнорк вывел туда же - там всегда сухо.

эффект от увеличения сопротивления на заборе воздуха?

кондиционер =)

блин, я не знаю что это, кондюка нет, возможно в пробках чаще стоять стал, посмотрим, время покажет, шнорк всего 2 дня стоит, на динамике никак не отразилось его появление.

Да пробок вроде нет особых сейчас.

ну не скажи сиз, я с работы от московской еду в сторону парка победы по мясницкой... ох уж эти дачники....... но хорошо что у меня нива и муд террэйн, гоняю иногда по частному сектору.

вот потому и расход, что гоняешь и что по частному сектору =)

Не буду утверждать, но мне кажется на шниве забор воздуха ниже чем у нас....может потому и сантехшноркель в инете в большинстве описан для шнив? Сегодня еще раз смотрел....максимум что можно им поднять 10-15 см....но займешь все доступное место, так что всю это трехомодию если колхозить надо делать легко съемнойи наче нет доступа к другим агрегатам...а раз легко съемной то вопрос герметичности..ее добьемся и надеюсь убережем движок от гидроудара, но вот тот тот же модуль зажигания оказывается в разы ниже...не говоря про ЭБУ....и остается штатная гофра к дросселю..вопрос ее герметичности открыт...сейчас вопрос моей неровной работы на холостых уже упирается в то не сосет ли она сабака воздух после ДРМВ...

Если не лазить в броды, то на коротыше шнорк нах не нужен, там воздухан гораздо выше чем на Шниве и можно спокойно по лужам гонять и т.д., хотя я без шнорка в броды залазил и ничего
А если уж делать шнорк на коротыша, то делать полноценно с выводом на крышу.

это у тебя коротыш карбюраторный и забор воздуха наверху, а по идее еще от воздухана должен вперед еще к радиатору патрубок идти.

а на шниве забор низко да, под фарой

Вот именно именно на шниве...на инжовой ниве он выше фары...но млин ниже карба...глядел, глядел куда и как его вывести повыше чтоб не мешал.. места нет практически...и стоит ли того выиграшь? Если есть у кого хорошие варианты поделитесь... а многоточия как кто написал не есть плохо, это не оконченная мысль которую надо дополнить!

Ну а если в броды не лазить то думаю и нет смысла огород городить...????

Стоит. Выводи за АКБ, если не хочешь резать капот. Там самое сухое место при условии отключаемого обдува и высота приличная.

хорош фигней страдать я тоже хочу !!! а по поводу гены я у знакомого электрика спрашивал что можно сделать , как изолировать он сказал надо поставить обычные щетки и реле зарядки старый дедовский железный

Глушить родной подвод и выводить с обратной стороны у аккума?

Я инж тока на картинках видел (коротыш), но мне кажется можно загнуть и вытащить. На шнивах так же делают. Кстати видел продают гофру сантех на 50, можно её использовать. Длинной она см 30-40.

На инж. коротышах самый простой и действенный метод, по-моему, такой:
Укорачивать входной патрубок у фильтра и гофрой выводить за аккум.

http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/xslim/journal/288230376151954483/

Да, конструктивно так.

Вариант, но гофра не вызывающая доверия....и домкрат у меня тоже на месте...

Что инж что крок...надо подумать...охото и домкрат сохранить...а снимать гофру чтоб достать домкрат это порно...будем думать....
.