Вот я и снова влился в ваши ряды, сижу высоко, гляжу далеко, джипы уже не кажутся громадинами, на которые смотришь снизу вверх, а стали сразу "одноклассниками"...
в общем катаюсь на шнивке) но проблема в том, что отвык немного от таакого явления как раздатка, и ее особенностей... кроме того, к сожалению, никак не найду приличного мануала, как правильно использовать раздатку и ее положения. короче: в каких условиях какое положение включать плюс какое положение стоит использовать в городе. кстати, какой у вас выходит реальный расход в летнем городе с пробками? в общем, мужики, кому не сложно провести ликбез, черканите плиз!

вот чем коротышка лучше, там около рычажков памятка есь)))

А на Шевике все на рычаге нарисовано)) Короче рычаг вперед к панели-понижайка, включается на остановленной машине( только там есть еще промежуточное положение нейтраль). На ходу рычаг к себе если потянуть, то включится блокировка, иногда надо газануть и резко бросить газ, чтоб включилась, выключать так же на сбросе газа. Вот собственно и все премудрости

ну просто я чем запутался - там по сути 6 положений: слева блокировки а справа высшая и низшая передачи плюс нейтраль. вот в городе надо на нейтрали ездить - ну я про режим эксплуатации в обычных условиях, когда внедорожнфе качества не требуются. может, стоит включать нейтраль? просто мне советовали в городе включать раздатку на высшей передаче... но правильно ли это?

да правильно,на нейтрали она у тебя не поедет

да там в общем-то 3 положения нужных
повышенная без блокировки для обычной езды (рычаг назад и от себя)
пониженная без блокировки когда просто мощности не хватает. в горку там залезть... (рычаг вперед)
пониженая с блокировкой для преодоления засадных мест. (рычаг вперед и к себе)

расход 12.5 литров

спасибо! значит, все правильно делаю

Вообщем, как говорится - в картинках

дубль два

а еще повышенная с блокировкой

для чего?

на российском сайте шеви-нива детально расписано про управление http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=28740&postdays=0&postorder=asc&start=0.
и вот еще подбор материала про полный привод http://niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/privod/index.htm

На максимовке по льду пытался кататься.

так управляемость же ухдшается

Да, с блокировкой там бочком ехать не получалось, но вроде то одной осью то другой за снег цеплялся. Хз, надо будет еще потренироваться, мож таки до озера доехать.

.....Я заблокировал межосевой дифференциал, но все равно застрял. При этом я заметил, что у меня вращаются только два колеса, одно спереди и одно сзади. Как это может быть?

Ключевая фраза "...но все равно застрял"

http://niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/privod/kakoypr.htm

при резких маневрах да, а если не гарцевать то улудшается

улучшается проходимость, управляемость ухудшается

Наверное тогда когда тяги достаточно, а сцепления одного колеса нет.
Пару раз включал зимой на обледенелых подъёмах при трогании. А так да, сочетание малополезное, хотя читал что некоторые с блокировкой зимой ездят.

да, действительно