На гражданской (213) все 4е газ каяба - пробивает, на спортивном "крокодиле" (21) перед 2а HOLA, зад 2а СААЗ (и там и там "родные" - пока прихожу к выводу что СААЗу равных по цене/качество нет. Но только двух-сторонние и маслянные!

Поставил на днях на передок ещё пару штатных аммов. Теперь совсем другое дело, хлопцы!

где ставил? сколько работа стоит?

да!Где ставить!?

Неустанно повторяю - посоветуйтесь с кем-нибудь знающим - лучше правильно подобранные пружины и аммо, а не увеличение их числа!

Данил, если бы всётак просто было... Вот ты бы отдал за комплект подвески от доббинсона 23000руб? я - ни вжисть. А так, весь бюджет. лифта подвески (с обварками мостов и т.д.) лично мне обошёлся чуть больше 10тыс.руб на 2006г. Причем делалось это чужими руками Самостоятельно - вдвое бы меньше вышло.

Теперь касаемо правлильно подбора... У нивы жесткость упругих элементов весьма удачно подобрана. Вот с демпфирующими пролёт полный. И тут загвоздка. Ставим одиночные, но более жесткие - начинается мутотень с отрываниями кронштейнов, после усиления кронштейнов - рвутся стенки передних лонжеронов и т.д. Проходил я это...

Конечно в ТЕОРИИ правильнее сделать так, как ты говоришь. Но на ПРАКТИКЕ выходит несколько иначе.

В любом случае площадь сечения двух аммортов, будет больше чем одного самого толстого..... А чем больше площадь, тем лучше поведение автомобиля.

Цена вопроса где-то 2,5 рубля (работа). Саазовские аммы брал в магазе "ШНива" на Соколовой горе (напротив авторынка), по цене 300 с чем то рупий, с резинками и болтами. Дислокация СТО в районе дворца спорта. Кому интересно - пеши в личку, дам его сотовый.

а та м на сто просто к ланжерону приваривают второй кронштейн или сначала усиливают место дополнительным листом??

Мне приварили кронштейн, но всё сделано руками, думаю, хрен что оторвётся.

А монро кто нибудь ставил? и есть-ли смысл переходить на газ-масло? если авто эксплуатируется в щадящем режиме?(без экстрима) или просто купить новые и не парится?

После моих первых зимних покатушек типо охота возникло желание"необходимость" замены родных амортизаторов.По совету друга заехал к его знакомым на сто.Там за 4рубля и пиво мне из моих старых переделали на вполне приличные "новые"-путём обрезания и замены штоков и кишок на 09 задние.
Теперь имею 4 разборных амортизатора регулируемые по жосткости.

А что родные не разборные?

Машину брал неновую.стоял не разбор.но парни из мастерской обещали с инкасаторской нивы подогнать.говорят вещччч.а у вас какое мнение?

а что, инкассаторам очень нужны хорошие аммортизаторы, чтобы скакать по полевкам?

Мое личное мнение что для спорта будет полное говно. Есть мнение что на бронированных Нивах от Бронто тупо стоит СААЗ от Шнивы - как и у меня на 213. Пробивает его на раз. Ровно неделю - 1 (одну) - ездил довольный. Потом СААЗ сдался. Все ровно также как было на газовой убитой в хлам Каябе (только мой пробег 10000, купил машин уже с ними). На газ\мяс Каябу денег нет, она стоит 2,5 один, а СААз 1,6 четыре.

ОБОБЩАЯ: Или на 213 ставить вперед по 2 амма или купить HOLA газ/мяс. На "гонке" стоит и спереди и сзади ХОЛА. Они уже все квадратные (тягами/мостами побило) но держат, думаю в цивильных условиях они проживут намного дольше. Но только масло или газ/мяс. Газовые покупать не советую.

Месяца два назад поставил по кругу каябу exel G, очень доволен.

Если в этом году убъю свой гибрит то наверное поставлю СААЗовские получится дешевли чем перебрать мои(работа стоит 600руб 1штука)а денег пока нет,первым делом резину менять надо а то совсем у маей малышки обувка сносилась,

Копите на KONI, господа.

На данный момент на моей 21213 стоят все 4е СААЗа от Шеви, но что-т радоваться я им перестал - пробег около 4-х тысяч, из них 500 полевки, 30 жесткое болото, остальное - асфальт. Делаю вывод - СААЗовские аммы - тiльки для асфальта.... Как ни прискорбно. Копим на KYB, будем эксперементировать, HOLA после снятия с "гонки" скорее всего обратной постановке не подлежит.

Ну а KONI - это выбор профессионалов! Укрепляйте лонжероны!